抓紧时间回P房，不要挡在大马路的中间碍手碍脚。
话说这都是第几次了？
都说车手在遭遇他人生中第一次重大事故之后，往往不是迎来一次技术和心态上的蜕变，就是从此一蹶不振。
最明显的就是诺里斯。
自从在斯帕大杀四方之后能力明显就提升了不少，即便迈凯伦今年造出了一台橙色的大便，他也时常能冲进前十的位置。
总感觉米克好像不是撞车就是在撞车的路上，其他人早就该怕了，他倒好是越撞越来劲，也不知道这算不算是米克的优点之一。
至少人家的心智足够坚挺不是吗？
这一个红旗毁了不少人的飞行圈，吉达又是一条对干净空气要求很高的赛道，比赛重启后大家全都挤作一团，束龙也只能勉强找到一个还算干净的窗口就不了了之。
红牛的今年和法拉利独一档的竞争力毕竟放在这里，再拉被Q2淘汰也委实说不过去。
不过周冠宇就没那么好运了，在博塔斯创下连续103场进入Q3记录的同时，他以距离关门线0.2秒的差距遗憾以P11出局。
接连的大戏让车迷们应接不暇，Q2的停表总算是让他们可以稍作休息，终于想起了本该是备受关注的杆位争夺格局。
红牛or法拉利？
(本章完)