否则将面临罚退位置的判罚。
但这时候让塔炮让车，无异于是彻底点燃了这根大炮仗。
让车是吧？行！
想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚DRS之争的刹车博弈，维斯塔潘在26号弯中就猛地踩了一脚刹车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段DRS。
结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。
老汉的前翼没什么大碍，反而是维斯塔潘尾部的扩散器被刮碎了一大块，这种损伤造成的影响堪比尾翼直接受损，整车在阻力不减的情况下保守估计都缺失了5-10%的下压力。
那还怎么玩？
43圈汉密尔顿稳扎稳打，找准机会完成超越后迅速拉开，终于拿下了他本赛季的第7冠。
红牛赛车针对脏空气的升级处理本就有一部分在尾部的扩散器上，进入了梅奔脏空气后似乎又回到老样子，完全跟不住车不说，最后7圈还足足被拉开了6秒钟。
比赛结束因为那次让车又吃了一个5秒的罚时，要不是P3离得远估计还得掉一个位置。
赛后见整个P房气氛都显得有些闷沉沉的，身为领队的霍纳稍微酝酿了一下情绪，拍了拍手将大伙的目光都给吸引了过去。
“好了伙计们，别这么灰心丧气的，这个结果对于我们来说已经还算不错了！”
“至少我们还有5分的领先，至少我们还有两位可靠的车手！再看看梅赛德斯呢？他们只有一个.”
不知道是谁带动了一下，像是为了排解内心的烦闷一般P房里顿时开始哄笑起来。
维斯塔潘没有笑，看样子他现在暂时好像还没有那个心情。
束龙也没有笑，他在P房里看完了整场比赛，客观地认为博塔斯这一场发挥得其实相当出色。
最少作为对手来说，博塔斯是非常值得尊敬的
赛季末就将离开车队的二号车手，得不到车队的资源倾斜，还疑似被战略性牺牲了拿来做引擎实验，最后用着赛季初用过的旧版引擎绝杀奥康，一路上到P3真的很不容易了。
国外通过贬低对手来彰显优越感的风气似乎格外盛行，最常见的表现就是在拥有一点优势的时候就开始上嘴脸，很大程度上也是那所谓“白人傲慢”的刻板印象来源。
红牛的车队性格表现还算欢脱，并且因为这几年一直处于追赶的一方倒也还算收敛。
尤其是今年
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