是上一站的维斯塔潘一样，束龙只是出去简单地溜了几圈，并没有做什么有效圈速。
明天正赛会不会下雨还是个未知数，目前这套高下压的设定也没有多少调整空间，束龙的任务更多是帮车队的两台车都重新确定一下单圈放电策略的分配问题。
反正就算拿了杆位也是队尾发车，那不如给引擎省一点里程，顺便为明天的正赛节省几套新软胎出来以备不时之需。
摆烂当然不会有任何意外，Q1就出局了。
老实说这个感觉对于束龙还是挺新奇的，即便是在去年开哈斯的那段时间里，他被Q1淘汰也是件相当稀罕的事情。
和他这边的轻松形成鲜明对比的是汉密尔顿车组。
束龙的队尾发车相当于是一张明牌，老汉现在唯一能做的就是尽可能地远离这个小混蛋，甚至在Q2还额外开了一套新红找最快圈的手感。
刘一圈的发挥确实相当给力，最后以1：22.868的成绩夺得杆位，队友博塔斯1：22.998紧随其后。
维斯塔潘似乎已经拼尽了全力，奈何版本数值怪实在是难以战胜，最后只能以1：23.196位列P3。
汉密尔顿罚退10位，杆位没能得到认证，纪念版的杆位小轮胎被交到了博塔斯手里。
其实原本汉密尔顿是准备同时更换内燃机和MGU-H，但是为了避免不必要的风险，梅赛德斯这才在本站仅仅为汉密尔顿更换了一个内燃机，明天将从P11起步。
这也是梅奔在赌，他们赌束龙不会甘于在后方硬等就只为了破坏汉密尔顿的进站窗口，像这样的车手肯定是要奋力向前争取积分的。
而且束龙从进入F1到现在一共参加了44场大奖赛，到目前为止依然保持着只要完赛就能有积分入账的记录，想来束龙自己多半也不会想创下这个先河。
但是到这里为止红牛其实已经赚大了，不想交锋的后果就是梅奔在后续的比赛中依然需要去面对罚退的风险。
而红牛这边虽然被罚至队尾，但束龙这个赛季本来就没有争冠的压力，下一次即便面临罚退他和汉密尔顿的成本也是一样的，一个部件5个位置而已，划算得很。
不过梅赛德斯可能也有他们的考量。
毕竟老汉现在的积分还落后于维斯塔潘，一旦因为这次罚退导致被拉开更多的积分，后面的6场比赛汉密尔顿就太过于被动了。
第二天
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