边的动向，只知道赛恩斯在二练整了个大活把赛车完全撞毁，勒克莱尔则是因为屎急提前结束了二练，当时可没少被他们调侃。
这下好了，现世报来了！
比赛在第3圈恢复了绿旗，没有静态起步拉开的优势，束龙真的很难在短时间内把这一站有着非常明显速度优势的里卡多给甩出DRS范围。
再加上这一站的直道尾速恰好又是迈凯伦和阿尔法罗密欧最快，束龙也只能勉强依赖干净空气的弯道优势守住自己的位置。
束龙这边算是倒了大霉，对维斯塔潘来说却是风水轮流转。
得益于前面的那个虚拟安全车，诺里斯和汉密尔顿在后面先自己打了起来，最后凭借迈凯伦极高的尾速和DRS效率居然还真就完成了对汉密尔顿的反超。
维斯塔潘也是因祸得福，不仅迅速甩开了后方5秒，还追到了被束龙极大影响到圈速节奏的里卡多DRS范围内。
然而想要在蒙扎这条赛道上突破DRS火车阵是一件非常困难的事情，对于维斯塔潘和里卡多来说都是如此，并且因为维斯塔潘的加入，现在里卡多想要超车也渐渐成了一件不可能的事。
于是在第23圈，迈凯伦通知里卡多进站，红牛紧随其后把维斯塔潘先给叫了进去。
注意到这一点的束龙马上就打开了TR申请交流，说好了谁靠前策略偏谁的呢？
“我不理解！为什么不是我先进？”
“现在的窗口不是很好，你抓紧时间利用干净空气全力推两圈，赛恩斯好像因为前面的碰撞影响到了赛车，现在距离勒克莱尔差不多九秒。”
“所以我需要快多少？现在轮胎的余量可不多了！”
“如果你能在3圈内将与赛恩斯之间时间差继续拉大1.4秒，那我们就可以获得一个极为干净的推进窗口。”
计划的挺好。
红牛本赛季的进站换胎时间优势特别大，宁愿冒险去吃脏空气也要紧随里卡多的策略，就是红牛想要看看能不能通过拼换胎无伤把里卡多的位置抢走。
结果里卡多进站一个2.4秒的常规换胎，维斯塔潘那边却整了个11秒的逆天级换胎，直接掉到了下一圈才进站的诺里斯身后。
什么原因暂时也不清楚，但不管是出了什么问题，第26圈束龙也必须进站了。
一个是他现在刚好进入了赛恩斯身前的窗口，另一个则是他现在车上的这套黄胎确实有些过于老
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