斯塔潘在英国的51G，他们现在同样也使用的也是第三套动力单元，季中替上来的束龙也只能无奈继承属于佩雷兹的车损。
现在梅奔和红牛的战局如何，可能很大程度上也得看他们和本田的引擎到底谁更耐造。
二练由于这么一个意外状况，汉密尔顿并没有能够做出有效圈速，维斯塔潘因为马泽平的事故红旗被毁了一个飞行圈同样只能位列P6.
但这并不代表汉密尔顿就能松一口气了，因为束龙直接跑出了1：09.331的成绩，以领先勒克莱尔的1：10.902超过1.5秒的海量优势稳居第一。
目前绝大部分的车队都还在藏，但是这样的成绩显然证实了红牛在这一站到底有多么巨大的优势。
就是红牛的后台稍微有点头疼，二练结束后抓着束龙做了好一顿的心理健康教育。
不是说好了要藏的吗？！
“我真藏了！好几个弯都是收着油跑的，到底要藏到什么地步你们也没和我说啊.”
你还在这里委屈上了，合着意思是还要怪我们喽？
其实也不能怪他，毕竟才从小红牛这样的地球组和哈斯这样的地心组升上来，以前哪有像现在这样藏的余量，刚刚开上火星车确实业务还有点不熟练。
然后到了第二天的三练，刚刚被束龙激了一下的维斯塔潘干脆也不装了，红牛的两人双双刷进1：09.0开头的成绩，分别位列P1和P2，看得后面P3的汉密尔顿一顿沉默。
赞德沃特赛道作为自1985年停办后直到今天才重返赛历的超级老古董，再加上19年还重新翻新修葺了一遍，对于绝大部分车队和车手们来说都是一条需要从头学习的完全陌生赛道。
但是红牛的两人一个是天天泡在模拟器里都已经倒背如流的维斯塔潘，一个是【过目不忘】走一圈试几遍就对极限了解得大差不差的无情扫描仪，对比来说需要耗费在学习赛道上的时间真的约等于没有。
到了下午的排位赛，Q1自然是毫无意外，但是到了Q2故事就变得精彩了起来。
来自威廉姆斯的两次红旗将一切都搅得一团乱麻，束龙的第一个飞行圈就被拉提菲的红旗给毁了，等到比赛重启再一次暖好胎，拉塞尔的一次上墙又给他搅和了。
Q3只剩下了3分54秒，不得已之下束龙只能启封第二套新红先做出一个保底晋级的圈速再说。
而两
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