成了他们的第二个飞行圈。
事实证明此时半雨胎确实就是目前性能表现最好的轮胎，拉塞尔全段刷紫持续保持在榜首，拉提菲虽然单圈落后队友接近0.7秒却也维持在P2，对全雨胎集团有着超过4秒的优势。
有这么两位作为样板，其他车队也不再继续和全雨胎硬杠了，纷纷进站换胎，更是给束龙匀出了一段相当澄澈的推进空间。
全场的目光此刻都聚焦到了这台唯一正进行着飞行圈的红牛二号车身上，导播还很给面子地上了一段非常漂亮的航拍画面，看看什么叫做教科书级的走线示范。
崭新的三段紫，束龙直接以3秒的巨大秒差正式把圈速从2开头改写为了1开头。
当然这和赛道条件的衍进确实也有关系，维斯塔潘紧随其后也做出了1：59.606，以0.1出头的微弱差距暂居P2。
可紧接着迈凯伦的诺里斯则在下一圈将圈速更新到了1：58以内，把两台红牛都纷纷向后挤了一位。
这就是雨战极其繁琐的排位赛，因为每一圈赛道的条件都在发生着堪称翻天覆地的变化，所有的车手都只能像是在摩纳哥那样一圈又一圈不停地刷。
最后由于束龙出站较晚的缘故，比其他许多车手都少了一圈更新自己成绩的机会，但还是以1：58.833的成绩稳居P3晋级Q2.
火星车就是不一样啊，都不用怎么像以前那样从Q1都必须十分紧凑地算计到Q3，感觉躺着都能晋级到排位赛的最后一轮。
就是诺里斯稍微有些让人意外，前面的几节练习赛一直都不显山不露水的，整体感觉迈凯伦这一站的竞争力好像就这样，结果Q1居然做了个1：58.301全场第一。
确实有一部分运气的因素在里面，诺里斯刚好赶上了Q1停表前赛道条件最好的一圈推进机会，但这家伙确实也展现出了极高的雨战上限以及稳定性。
甚至到了Q2，诺里斯更是直接将圈速推到了1：56.025，又是以排在第一位的成绩晋级到了Q3，反观他的队友里卡多则是在P12出局。
而红牛的双车则是考虑到要在Q3留足轮胎余量争杆，看着目前的成绩已经稳稳晋级，距离Q2结束还有三分钟的时候便把两台车都给叫了回去，最后分别位列P5、P6晋级。
半雨胎毕竟总共就只有4套，虽然练习赛的时候根据规则倍耐力
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