安全危险性还是太大了一些。
所以勒芒如今的发车程序虽然仍旧保留有对过去传统的致敬，但整体已经演化成了类似于卡丁车比赛那样的滚动发车形式。
“走吧，第一场勒芒！”
进档位弹离合，首位的8号车率先甩起大片的水浪，一个精致的滑移甩到赛道对面的边缘，转眼便追上了前方带队的安全车。
身后的赛车也开始依次启动，都是老将组成的LMH车组依旧保持着沉稳，反而是后方的LMP2组别有不少人被束龙宛如战前宣言般的举动激发起了热血，一个个开始纷纷效仿。
好不容易轮到马格努森他们同为HighClassRacing车队的另一个20号车组，正准备来个帅的开场，结果一脚油门下去就只感觉后轮在无助地空转。
哪个天杀的谁？！特么的后面的千斤顶都没撤！
幸好现在还只算是出场圈，第二圈才算是正常的暖胎和编队圈，也正是从第二圈开始勒芒的24小时才正式起表，不然现在车里这位暴脾气的丹麦佬估计都想让技师尝尝维京的拳头了。
丰田的8号车一切都很顺利，但束龙的心情却是愈发澎湃。
63辆赛车的车阵浩浩荡荡，整条赛道都被气流掀起的水露雾成一片茫茫，神秘而又浩大。
这就是勒芒啊，在如今的F1里恐怕真的很难感受到这样的氛围。
虽然3.5升V6双涡轮增压发动机带来的680匹马力已经很难带给束龙感官上的刺激，但这般波澜壮阔的场面，却还是让他心率开始慢慢攀升，将肾上腺素用力地泵向每一条肌肉纤维。
安全车顶灯熄灭，后方的所有赛车开始有序编队。
但隔壁由英国车手迈克.康韦驾驶的丰田七号车并不安分，不知道是不是有些不服气突然天降的束龙，频频在侧后方用肢体语言配合着引擎的轰鸣示威。
康韦曾经也是拥有过超级驾照的准F1车手，只不过职业生涯并未能获得正式的席位，仅仅作为替补车手为迈凯伦和印度力量试过车。
虽然他现在已经是赛车运动和F1并列的WEC赛事世界冠军，但其实赛车界一直隐隐有着一条歧视链，不少人觉得WEC那是在F1的失败者们来养老的地方。
面对从F1初来乍到就坐在他们头上作威作福的束龙，心里多多少少还是有一些意见的。
至少勒芒这块赛车的圣地，目前应该是
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