咬碎它们的喉骨！
先前束龙和哈梅林的对话无疑给其他两支车队都传达了一个信息，身为二队的小红牛似乎无论是赛车还是车手都已经筋疲力竭了。
从表象上看也的确如此，原本已经贴至红牛身后0.4秒的束龙，不知什么时候又再次落到了0.8秒后。
这是在小车队当中非常常见的做法，并不足以为奇。
豪门车队常年稳居前三，每一场比赛的积分收入可能都是末尾车队一年都挣不到的天文数字，有时候损失那么十几分其实在宏观上都很难影响到什么。
反之中游的赛车在每一站的比赛当中竞争力都有起伏，不是每一场都能确保可以把赛车带到这种高度。
这一场可能捡漏拿了个十几分，下一场或许就连挤进积分区都很困难，当赛车的状态已经开始出现故障隐患的时候，大部分中游车队通常都会让车手优先保车，先稳稳地把现在的积分带回来再说。
向上多挣那几分也干不过奔法牛，还不如先确保不会被身后的车队抓到机会来的实在一点。
想通了这些关节，一时间无论是红牛还是法拉利其实都对后面的小红牛放松了些许警惕。
但他们忽略了一点，现在的小红牛因为束龙前两场一个第六一个第五，再加上一个最快单圈和阿尔本贡献的一分，总共已经获得了20分高居车队排行第四。
身后的哈斯、阿罗和迈凯伦并列第五，全都只获得了六分，距离小红牛都差了一大截。
而小红牛距离现在27分的红牛，其实也不过才7分的差距而已
所以三大车队能冒得起的风险，主场的束龙也一样完全冒得起！
第五十四圈，束龙仍然保持了相当程度的克制，只是悄摸将自己与前车的差距缩小到了0.6左右。
维斯塔潘仍在寻找合适的角度，维特尔对于这个冒进的晚辈有着相当程度的了解，一点余地都没有给维斯塔潘留。
这点差距的缩小其实看不出小红牛的攻击意图，因为相较于互有博弈的前车来说，束龙这边受到的影响其实很小。
但是第五十五圈，排在第三第四和第五的这三台赛车在进入到十一号弯之前差距便已经缩小到了0.3。
围场内的车队比转播的镜头更早注意到了这一点，但是现在已经箭在弦上不得不发了。
十三号弯后的大直道很长很长，长到足够反应迅速的车队对此作出权衡。
“
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