卡迪尔说道。
卡迪尔在马拉内罗工作了二十年，是法拉利培养的顶尖技术人才。
原本计划由其担任暂缺的技术总监，不过因为从梅奔过来的洛伊克·塞拉有可能接任这个位置，所以目前仍然没有进行职位调动。
「这位是我们的策略主管拉文·简，你们应该是熟人。」玛蒂娜指向一位年轻人说道。
「Yeah，是的，好久不见！」吴轼和拉文·简握手。
拉文·简握著吴轼的手，竞然带著几分激动说道：「好久不见，当时我亲眼见证你们创造了F1历史上的奇迹，而现在我终于可以成为其中的一员了。」
吴轼很开心的和拉文·简轻轻拥抱了一下。
拉文·简（95年生）本科牛津物理，硕士数学与理论物理双学位。
2013—2014年在读期间，先是在卡特汉姆从事策略建模实习生，后2015年—2016年6月在威廉士担任策略建模和策略工程师实习生。
等到2016年毕业后就加入了法拉利，在2021—2022年主管了赛恩斯的策略。
也就是说他和吴轼在威廉士共事了一年半，不过那个时候吴轼是车队核心，而他则是台下唱著「那年十八站著如喽啰」的人—开个玩笑。
可威廉士2015年的奇迹，是所有亲身参与其中的人都为之振奋甚至能够记住一辈子的事情。
他与吴轼的关系渊源且不说，能力上看起来也比思维有些僵化的鲁埃达更好。
不说2021年的优秀策略，就说2022年。
摩纳哥大奖赛，乐扣领跑被毁，全是鲁埃达的安排。
而拉文则让赛恩斯全雨直接换干胎，跳过了半雨胎的步骤，成功让赛恩斯拿到第二名。
匈牙利大奖赛，鲁埃达坚持给乐扣上白胎。
拉文则知道白胎不行，给赛恩斯执行了黄黄红策略。
最终拿到第四，要不是后续出了安全车，赛恩斯完全有机会超越第三名的汉密尔顿。
拉文·简是会结合场上情况主动进行策略部署的策略工程师，对轮胎的数据把控到位（毕竟数学学位不是白拿的），对停站策略的选择完全符合预期。
「这位是我们的运动总监劳伦特·梅基斯。」玛蒂娜做了个手势。
虽说红牛正在挖梅基斯，现在可不还没有挖走嘛。
梅基斯和吴轼握握手，两人互相客套了几句。
后面的成员玛蒂娜介绍起来就快很多了
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