了第21圈，第一个换胎窗口完全打开，留给车队的决策时间仅仅只有三到五分钟。
在这种紧急情况下，三到五分钟仿佛一眨眼就过去了。
而策略组最终先召回了吴轼。
第24圈，吴轼进站，换上白色硬胎，耗时2.7秒。
下一圈，勒克莱尔进站换胎，同样是用的硬胎。
重新起跑的时候位于全场第四。
第26圈尾，维斯塔潘进站。
第27圈尾，佩雷兹、赛恩斯进站换胎。
赛恩斯遇到点小问题，耗费5秒才换完轮胎，可这并不影响他的位置。
第29圈，前排所有车辆完成换胎。
此时维斯塔潘领先，并刷新最快圈1分32秒779。
勒克莱尔（7.6s）
赛恩斯（18.8s）
吴轼（22.3s）
佩雷兹（23.8s）
博塔斯（35.3s）
汉密尔顿（39s）
显然，前排领奖台的格局基本已经固定。
后方还存在变数的也就是吴轼、佩雷兹以及博塔斯、汉密尔顿这四辆车了。
然而每到这种事情，比赛就开始出现些花活。
第39圈，阿隆索试图进攻加斯利，结果两人发生了碰撞。
最后导致加斯利右后轮出现损伤。
等到第40圈，加斯利发现赛车控制困难，于是在7号弯减速让其余车手超越。
结果弯道刚刚过完，从后方而来的诺里斯直接与他发生了碰撞！
诺里斯右后轮擦碰到他的左前！
这一撞瞬间导致诺里斯的右后轮自由了。
平衡被打破后，迈凯伦经过整整720°旋转才稳定下来。
诺里斯控制住了赛车，保持著车头朝向前方。
可他没法继续比赛，于是将赛车停在了赛道边上，宣布退赛。
赛会当即出了安全车。
突如其来的变数立即令梅奔策略组紧张起来，他们必须考量佩雷兹换不换胎。
此时前五名车手已经拉开了第六名的博塔斯一个进站窗口（安全车下）。
所以佩雷兹很有可能进站，而且红牛确实给他留了一套全新的轮胎。
现在策略之所以棘手，一在于决策时间仅有2分钟不到。
二在于吴轼换不换，佩雷兹都可以做出相反的决策。
虽然现在佩雷兹的圈速受到了影响，可还是会比吴轼更快。
如果吴轼换胎，佩雷兹就不换，那么吴轼没有再追上佩雷兹的可能。
如果吴轼不换胎，佩雷兹则换上新的
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