法拉利的梅奔，却在这站反超了每圈约0.3秒的差距。
很难想像这期间到底发生了什么事情。
但真要追究，可能还是法拉利面对的问题更大。
发车时勒克莱尔超越了维特尔，但在第11圈的时候，车队指令要求勒克莱尔让出位置乐扣无奈让出。
事后大家显然指责了法拉利的策略存在问题。
可勒克莱尔表现了非同一般的冷静，他说：
「我在赛道上，不知道情况，我需要听从车队的指令，完成我的工作。」
但显然，他是不服气的，因为维特尔的状态远不如两年前，只不过时机未到而已。
如果分站冠军摆在面前，乐扣肯定不让，但是仅仅是个第三名，他无所谓了在他将维特尔让开后，维特尔花费了好几圈才找带开他，这说明维特尔的圈速真的很一般。
事实上也确实如此，不然吴轼和汉密尔顿在前面至于毫无压迫感的巡航完整场比赛吗？
红牛这边，霍纳直接表示2019年他们胜利无望。
很好，赛季第三站就开始备战下一赛季了。
而在大奖赛结束后，吴轼没有立即离开。
因为克莱尔一行人正在国内商谈车队的情况。
「迪米特里·马泽平也在询问这件事情，他们在印度力量的收购输给了斯托罗尔，他们想要进入围场。」克莱尔说道。
「马泽平？」
「嗯，俄罗斯的亿万富豪。」
「他们想要将整支车队都收购了吧。」吴轼说道。
克莱尔笑了笑没说话。
「最近有什么收获吗？」吴轼问道。
「没有。」克莱尔摇摇头。
实际希德已经跟吴轼汇报过这边的情况，显而易见，国内企业对于F1的投资欲望并不强烈。
希德说，克莱尔仍然想要保留有威廉士家族在车队的掌控权。
但这怎么可能？
予人都是精明且逐利的。
马泽平考虑进入F1那是因为他儿子尼基塔·马泽平要进入F1了。
对于俄罗斯寡头来说，钱真的来的很容易，所以投资起来缝实没有那么多顾虑。
再说了，俄本来就喜欢跟著西方混，这就跟很多说什么都要出国的腥人一样，哪怕贴钱也要这么做来满足自己内心那点儿畸形的虚荣心。
而且马泽平也不是简单的投资，而是整体收购！
如果威廉士爵士同意被整体收购，那么会立马吸引来大批的资本。
「所以爵士打算怎么办？」吴轼问
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