其实早在去年，法拉利引擎就已经相当厉害了，结果夏休期梅奔搞了个不符合技术规则举报后，给砍死了。
所以面对今年的情况，梅奔肯定也会重点盯防的，如果能够发现什么不符合常理的设计，也可以进行举报。
赛车的竞争，可远远不止摆台车上去那么简单。
摆在赛道上的车，已经是所有方面竞争结束后最后来决定胜负的关键手了。
会议结束后，阿里森找到了吴轼，跟他聊起了新车的情况。
汉密尔顿注意到了后没有说什么，只是先行前往自己的岗位。
吴轼将自己对车辆的全面感知情况都告诉了阿里森，其中最重要的数据莫过于不同情况下轮胎的具体磨损情况。
因为设备没有办法对轮胎的磨损情况进行有效的实时监控，这非常依赖于车手的反馈。
“这是张表格，你需要填写。”
阿里森拿了几张纸出来。
上面跟问卷调查的内容差不多，不过都是针对赛车情况的问题。
比如说在什么时段，轮胎磨损前后的差异有多大。
因为很多车手掌握的数据非常难以量化描述，所以只能够通过迫近的方式来得到想要的数据。
这是吴轼所擅长的，他能够将弯道前后轮胎最细节的差异都描述个大概。
阿里森在去年了解了吴轼这个人形数据测试仪后就总喜欢这样来获取想要的数据。
很多时候，对于工程师来说，找到问题会比解决问题更难，因而反馈回来的数据十分重要。
一个小时后，吴轼将表格填写完成，阿里森大略看了遍后说道：
“法拉利的引擎研发立项非常早，只是不知道前年我参与的那部分是否沿用了下来，比诺托这个人我也很了解，他们的引擎不会太差，所以今年面临的问题恐怕不小了。”
吴轼微微一笑，说道：
“我会尽我所能去跑完每场比赛。”
“嗯，我相信你，你有着这样的实力。”
阿里森也回以微笑，倒是想起了舒马赫。
这位车王不仅车开的好，最关键的是他对赛车调校的反馈也很准确。
冬测之后，时间就过得非常快了。
赛车进行完最后的调整后，2018年F1揭幕站在澳大利亚拉开序幕。
赛前的新闻发布会，记者们迫不及待询问各位车手如何看待今年的情况。
吴轼和汉密尔顿都表达了不乐观的看法，认为法拉利是最快的，而梅奔仅仅位
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