，先是狠狠说了个单词：
“YES！”
过了会，才笑着说道：
“后续的比赛对于我们来说越发艰难，我的实力也将为车队而发挥。”
这个回答巧妙的回应了曼塞尔关于他是否让车的隐含问题。
等到完成三位车手的采访之后，墨西哥的观众们才开始离开看台。
如此热情的一幕，让FIA和F1的人看得都感动。
谁说我们F1越来越不行了？这不是还有人喜欢吗？
墨西哥大奖赛落幕。
墨西哥大奖赛的观众之热情还令众人印象深刻时，大家关于比赛最后的争夺讨论也越发火热。
当吴轼再度拿到一场大奖赛的胜利的时候，胜利的天平已经向这位F1有史以来最年轻的车手倾斜。
两位积分榜前排车手之间的分差已经来到了32分。
哪怕是再不看好吴轼的媒体也不能够无中生有的说汉密尔顿必定将卫冕冠军。
即使吴轼将在下一站被罚退至少十位，但他只要有一个积分入账。
那么收官战的时候就仅仅需要获得第2名，便能够拿到年度总冠军。
这种情况已经说明一个问题，争夺年度总冠军的胜负手已经握在了吴轼自己的手上。
而评论家们更加关注的是，吴轼在今年整个赛季中的表现可以称得上绝佳。
这种绝佳的能力不仅仅是他的技术，更是他无与伦比的稳定性。
赛季以来除了摩纳哥排位赛，还没有见到这位新秀车手出现过重大失误。
这也是让诸多媒体不敢再放言汉密尔顿必定拿到世界冠军的原因。
无他，这么稳定的车手，只要给他一台足够稳定的车辆，他就能够将赛车带到属于它的位置。
在赛后的诸多采访中，不少记者想要去挖掘一些大新闻。
很多人跑到维特尔那去询问这位四冠王：
“塞巴斯蒂安，你在最后的时刻出现了事故？能够讲讲当时发生了什么吗？”
维特尔被问得眉头紧皱，然后说道：
“墨西哥赛道拥有着非常多需要注意的地方，稍微不注意就容易出现失误。
“如果你询问一位追求极限的f1车手，为什么事故发生的这么巧，那么你得到的回答永远都是当时遇到了一些问题。
“这些问题可以是抓地力丢失，也可以是过于晚的踩下了刹车，有非常多的原因。”
记者们这种搞事情的态度自然引发了围场里不少人的谴责，梅奔不在其中。
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