都认为F1很无聊。
这些拿到台面的事情自然引得不少车手讨论。
维斯塔潘直接嘲讽了GPDA的行为，说：
“这就是无用功，讨论来讨论去，多少年都这样了？如果F1有变化，也绝不是因为GPDA。”
吴轼对于这些事情都保持了沉默，他是知道未来F1会运营的越来越好。
但其中的弯弯绕绕远不是提意见就可以解决的。
这就如同改革永远不在于对不对，而在于利益对抗后是否达成了有利于发展的结果。
讨论会议结束后，比赛也要来了。
在积分榜“遥遥领先”的吴轼此时热度不可同日而语。
除了大量在英格兰的留学生，还有非常多因为其实力而成为其车迷的人。
媒体日他抵达银石赛道，大批人拿着衣服、帽子等各类用品找他签名。
这种大明星般的待遇还是比较苦恼的，因为这次有人递了个Bra过来，给他干懵逼了。
此时已有大量记者急于采访他，他假装什么都没发生，接过了另外一人的帽子签下名字。
而后向着大家摆摆手，表示下次再签了。
记者们顿时涌上来采访。
实际上这些采访的内容和之前差不多，无非就是积分能否持续领跑之类的。
吴轼不能透露车辆情况，一般都会打个马虎眼，表示一般般了。
马萨在面对这些问题的时候，却表述车辆研发工作不错。
两人截然相反的回答，让媒体们摸不清楚了。
不过大家都鉴于采访吴轼时他总是说不行，所以都认为这站威廉姆斯肯定行。
“你采访的时候好歹真真假假掺杂着说吧，上站表现那么亮眼，这站还说不行，明眼人都知道是假话。”
克莱尔看到报道的结论后叹了口气，倒是没有责怪吴轼，而是看向詹弗妮。
“下次你要帮他提前准备好应对话语，最好打个配合，现在梅奔对我们的防范越来越深了。”克莱尔说道。
“我知道了。”詹弗妮点头。
克莱尔在赛前媒体日露面，更多是为了威廉姆斯经济问题而奔波。
毕竟是在英格兰，不少科技公司都会露面。
今年威廉姆斯展现了足够的竞争力，也能够为这些车辆科研行业的公司提供服务。
只不过她手中的渠道不多，想要谈成大生意还比较难。
“以后采访前，我都会给你准备稿子，尽量按照说吧。”詹弗妮有些头疼。
“没问题。
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