至于运输力量么……这么说吧，自星门点亮以来，大约从今年3月份开始，公司就不再为货舰发愁了。
阿特拉斯级作为全银河最泛滥的大型主力运输舰，在星门里的存量很多，即便是因靠近星门而崩毁九成，剩余的残骸拼拼凑凑，也能凑齐不少。
只一个数据便能体现公司从星门的收益——星门打开至今，公司已经获得了6艘从小破到大破不等，只需快速维修就能启用的阿特拉斯级，而同样的普罗米修斯级，也收获了2艘！
李斌甚至暗中给卢德左径送了快10艘普罗米修斯级的残骸！好让对方建造自爆船！
现在公司的情况，是船等人！
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星历220年11月27日。
沿着日益成熟的黄金航道（即从布莱顿到寰宇联合的北线航道）一路向东，曾经稀疏的为了求活，发了癫不惜违抗海盗皇帝命令的海盗和左径圣战士的航道，如今已经看不到这些破坏分子的身影了。
一是因为寰宇联合成长到巨企，继而多次为人类挺身而出，甚至李斌作为创始人兼CEO亲上战场后，他就获得了左径圣战士们的认可。
圣战士们认为李斌虽然也使用先进技术，但他至少敢用敢干，与其他堕落的巨企、军阀们毕竟是不同的。
而海盗那边，则纯粹是因为寰宇联合多管齐下，又是雇佣冒险家，雇佣兵护航，又是派遣舰队巡逻，又是海盗皇帝命令，他们的生存土壤日益减少。
尤其是在核心星区多次爆发战争，商人们为了利润，安全选择寰宇联合的多角贸易后，航道便日益繁忙起来。
原本船影稀疏的航道，便于海盗们干一票远遁，但现在航道上前后不过几个小时，就能遭遇或大或小的运输舰队和护航舰队，甚至直接撞上从伊甸星出发，前往战场的寰宇联合军舰，海盗们的日子就越发窘迫了。
以至于等到黄金航道的无人星系都完成了中继通讯器安装，求援变得越发方便后，这些海盗在这里就真的艰难到快活不下去了——虽然黄金航道的利润越发大，但死亡率也随之飙升。
以至于盘桓在这里的海盗，干脆在冒险家协会注册，跑去干侦察任务，或者当猎人，亦或干起了曾经自己最讨厌的护航者。
只能说旧星域把人逼成海盗，寰宇联合把海盗逼成打工人，这是公司的胜利啊。
烛龙号舰桥，
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