如今快到四月了，依照他和汪波等人的约定，此次航程会尽量压缩在半年以内。因此他们大概会在九月回来。不过，有了红民人及海民的协助，船队不仅有了海兽的护航，同时对于如何应对多变的海况也更加有了底气，因此说不定还可能提前回来。当然，大海茫茫，不可测的风险，终究是存在的。但既然此次出航主要是冲着运回造船木料去的，目的地并没有那么远，而且还是当年汪大渊带人走过多次的航线，那风险系数就会减小很多的。出于这些考虑，张恪大致决定下来，八月时就要出发南下，去一趟青龙城了。有些事情终究需要他亲自走一趟，为市舶司的工作流程，工作方式等等打个底，做个样的，毕竟其他的人对此的了解都不及他深刻。虽然已经制定好了相关的工作条例，到时候让周通按部就班的去执行，也不是不可以。但张恪相信自己亲自下去一趟，会让相关工作更为顺利的展开，让市舶司的业务尽快的进入正轨，走向专业的。倒也不是说他有多急迫，只是，伟人曾经告诉过我们：一万年太久，只争朝夕！
此后的日子，张恪便开始为市舶司制定通关程序。依他的想法，他要直接将后世海关的的一些理念和条例直接引入市舶司。他不想让市舶司成为一个官僚主义，官僚作风的机构，而是要成为一个真正为商家服务的机构，同时也能为国家创收作贡献。之所以敢这样超前大胆地干，也是因为市舶司是个新设的部门，就如一张白纸一样，可以让张恪任意施为。如果是改革一个已经运行了许久的部门或者是拖个几年后，再去推广施行后世的这些理念条令的话。那个时候，恐怕在市舶司外部或者是内部，都可能已经有了利益牵扯甚至形成山头主义了，那就很难顺利推行这些理念了。正所谓：过了这个村，便没有那个店了。因此，张恪决心从一开始就将一些东西给确定下来，以后即便是有人事上的变动，继任者也只能萧规曹随，贯彻这些东西。这样子就能尽可能的避免出现那种“因人成事，因人废事”的情况了。
当然，这毕竟是另一个时空里的理念，完全照搬是不行的，还是要做一些调整，以适应当下的环境的。于是，张恪一边尽力回忆往昔他在海关工作时的那些东西，另一方面还要结合当下的环境，尽量的使它们匹配。这些制度化的设计工作，
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