当然，费利克斯·加尔拿下一个环西的赛段冠军只能说是昙花一现。
接下来第7赛段的比赛，他和盛唐-AG2R都隐身了。
等车队完成了蛰伏，再度尝试争夺赛段冠军，那就已经是第二周的事了！
第12赛段，一个大部分争冠车手们都会选择“休闲骑”的山地赛段。
因为接下来的第13、14赛段又是连续的高山赛段嘛！
而且，第13赛段还有令人闻风丧胆的魔鬼爬坡“L'Angliru”！
这个爬坡跟环法的图尔马莱山、风秃山、洛泽山口差不多。
都是有着超过十公里，以及平均坡度10%左右的恐怖难度！
而且，“L'Angliru”爬坡最大的俯仰角还接近24%！
是环西历史上最难的爬坡！
2002年的时候，英国车手戴维·米勒还在比赛中撕下了自己的号码牌，以抗议组委会将“L'Angliru”纳入环西比赛。
没有李柏，沃克勒肯定不能指望队内其他的车手们攻克这个魔鬼爬坡。
他们选择在第12赛段出手，趁波加查、温格高、艾菲内普尔等车手为第13赛段保存体力时候，看能不能浑水摸鱼，再拿一个赛段冠军。
而且，第12赛段只有143公里！
尽管中间布置了一个二级坡、一个一级坡。
它也依然非常适合兔子集团夺冠。
主集团比较“休闲”的话，很难追上兔子的。
沃克勒的想法确实很好，只是其他车队也是这么想的。
英力士、巴林胜利、乐透，甚至崔克车队以及皮德科克所在的Q36.5都加入了第12赛段冠军的竞争。
结果也确实没能再出现奇迹。
最后是皮德科克拿下了这个赛段冠军。
勒尼·马丁内斯加入了最后的一公里赛段冠军争夺战。
只是他落后得有点多，也没有队友带冲，最后仅仅拿到了第七。
事实证明，李柏只有一个。
没有李柏，盛唐-AG2R的奇迹真的很难再延续。
费利克斯·加尔和勒尼·马丁内斯都难以在群英荟萃的本届环西中有所作为。
车迷们想念李柏了！
西方的媒体们也假惺惺地想念起了李柏。
不过，这时候的李柏已经跟着国家队的队友们一块飞往京城。
他们进行了一个规格没奥运会时候那么高的出征仪式之后，就飞往了日本东京。
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