了东科汽车的提议。
甚至都没敢让尹同岳回去汇报，生怕煮熟的鸭子给飞了，第二天就在平阳东科汽车生产基地的一间办公室内，拉了一条横幅，然后尹同岳就跟韦泰宁签署了合作协议！
汉西这边，对于这场合作，并没有太多笔墨报导，关键是奇瑞现在真的名声不显，平阳跟汉西，都摸不清，东科汽车投资奇瑞汽车，到底是什么意思。
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但这不妨碍，芜湖、皖省那边，对于这场合作，进行铺天盖地的报导，因为这次合作，奇瑞直接从黑户，变成了汽车行业的正规军了，可以正大光明的打GG，然后把车子往外省卖了。
几万块的车子，别管外观怎么样，也别管性能怎么样，它能跑的动，价格又有优势，那多少都是有人愿意买单的。
如果说奇瑞跟东科汽车达成战略合作，放在国内汽车行业，只能算是小打小闹的话，那随后不断传出来的消息，就让嗅觉灵敏的人，察觉到，似乎有事情发生了。
「比亚迪正式收购秦川汽车，成为国内又一家进入汽车行业的民营公司！」
「冀州长城汽车，有意跟东科汽车达成战略合作！」
先是奇瑞，再是比亚迪，紧接著长城汽车也冒了出来，这时候国内汽车行业，都不由将目光投向了东科。
而东科也没有让外界久等，不到一个星期，汉西省电视台，在新闻联播前的晚间新闻上，直接放了一波猛料。
「经燕京经贸委、工商总局、汉西省府委、汉西民政等多部门审批，允许大陆汽车联合基金会，组建大陆汽车产业联合会。
大陆汽车联合会旨在促进国产汽车发展，规范国产汽车标准等，东科汽车、奇瑞、比亚迪汽车、长城、汉汽重卡、西沃客车、法士特、唐钢等多家公司，宣布加入大陆汽车联合会。
大陆汽车联合会第一任会长，由东科汽车总经理韦泰宁担任！」
大陆汽车联合会的出现，对于国内汽车是一个巨大的震动，因为这意味著，在国外汽车品牌跟合资车之外，国内汽车行业出现了第三个势力，以国产为主的汽车势力，正式出现在大陆汽车历史上！