跟后世那种高大上的复合加工中心不能比。
这台是只是集合了车削、铣削、钻孔、镗孔、攻丝等几种功能的大型车床，外观看上去特别的古朴，却不乏工业美。
首先要试验的是铣削功能，材料是合金，可以加工成扇叶。
李爱国一边实验，一边进行调试。
计算机专家们则根据调整的参数，编写运行程序，以便于将来实现计算机控制。
“爱国，咱们能不能用这玩意加工挖掘机的大臂？”野生汽车专家提出了一个问题。
挖掘机的研制还在进行中，他们遇到了难题，由国营317厂制造的挖掘机大臂精度不够，已经报废了两根。
李爱国知道国内也有自研了几种铣车，只是大臂的长度高达6.3米，尺寸太大了，没办法加工。
那些铣车的加工精度也不够，铣削平面、沟槽跟国际领先水平的都有区别。
李爱国自认为自己造的这个铣车复合加工中心应该要达到世界一流水平，主要做铣车，支持端面、径向、偏心等多方位切削。
现在想来，还缺少了大型零件的加工的能力，不如先改造了。
后续大型挖掘机还需要超大型液压缸。
还有盾构机的液压轴也需要升级。
这台设备仅仅局限于小配件的加工，远远不够。
“爱国，要不咱先进行一下试验，我喊两个吊机过来，吊着大臂进行加工？”野生汽车专家又发挥了本能，开始动歪脑筋了。
要是在以往，李爱国也不介意使用这种野路子，只要能解决问题，就是好办法。
只是铣车复合加工中心作为未来的核心铣车车床，早晚要升级改造，还不如趁这个机会搞定。
“等一会，我去找段长，申请一些材料回来，咱们先增加了加工台的面积，再做。”
现在需要的一张合金钢板，机务段内确实有，不过都是刚从鞍钢那边运来的，应力没有消除。
这种厚度的钢板很难用热效应消除应力，只能放在外面自然去除。
要是不消除应力的话，要不了多久精密度就会发生变化，需要重新校准维修。
严重一点的话，还会影响整个复合加工中心。
李爱国不是在吹毛求疵。
前阵子老毛子公布了一批材料，其中包括著名的JS3坦克报废事件。
1945年，400辆JS3坦克因为采用的大面积钢板，没有有效去除应力，再加上焊接工艺有问题，上
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