，配备了吊扇，还在旁边额外建造了两个大厕所。
条件艰苦了一点，不过跟父辈相比较，生活已经好多了，谁都没有喊苦。
由于总装厂还没建成，他们暂时被安排在摩托车车间里，帮着那些老师傅们打下手，顺带着熟悉制造工作。
李爱国还搞了个老带新的活动，在培训学员中表现得优秀的老师傅，将得到二十斤精白面，还能挂大红花。
至于工业大学那边，就更令人兴奋了。
那些铁道职工让自己的孩子报名，本来想着等四年后，让他们能进到铁道上工作。
这才几个月的功夫，他们就成为了正式的职工，还负责装配摩托车，福利待遇比铁道职工还要好。
那些原本持观望态度的家属，得知工业大学再次招生的消息后，招生处的门口排起了长长的队伍。
与此同时，滕领导也从海子里拿到了批复。
原本的十五家地方代工厂，被扩大到了五十家，这些工厂优先生产摩托车配件。
为了方便运输材料，新增的代工厂距离铁轨都不远，铁道部发挥自身优势，在当地建造了转运站。
总装厂位于前门机务段北边，由铁道兵一师负责建造。
在开建之初就通了铁轨，方便运输建筑材料。
等总装厂建成之后，组装好的摩托车可以通过这两条铁轨直接运出工厂，直接送到港城。
新一轮的工业扩张就这样开始了，铁道部召开了大会。
在会上滕领导提出了大干300天的口号，号召全体铁道人积极支持摩托车的生产工作，加班加点完成生产任务。
当然了，该有的福利待遇一点都没落下，现在海克斯科技跟南美一些经销商达成了摩托车换牛肉的协议。
协议中明确约定：1辆50CC红星摩托可兑换1500公斤南美冻牛肉（按国际冻肉价折合，与摩托车的批发价持平），且海运费用由南美经销商承担。
后勤科据此核算，每名工人月均消耗约1.5公斤牛肉，‘十斤福利’绰绰有余。
每个参加大生产的职工，每天都能吃肉，每个月还能额外获得十斤牛肉，带回去给老婆孩子。
摩托车运出去，大批牛肉源源不断的运进来，工人们吃了牛肉，有力气组装摩托车，实现了良性循环。
“爱国哥，听说你们前门机务段又热闹了起来。”
傍晚回到家，陈雪茹把李爱国带回来的牛肉，做成了红烧牛肉，屋内
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