，决定回去赶紧查查资料，把这些东西科普出来。
不过对于这些记者来说，两千万英镑绝对是一个刺激眼球的数字。
很快又有记者开口问道：“李先生，阿美众议院最近否决了一项航空飞行器新的安全标准？”
“请问您对这件事情怎么看！”
这些记者纷纷的竖起耳朵，因为这是大家都想问的问题！
“我对这个安全标准不是很了解，但是我希望阿美众议院能够通过新的安全标准。”
“因为安全标准越高，意味着乘客的安全性也就越高。”李松的回答让这些记者有些疑惑。
“最好是在我们的民航客机定型之前，就定下心的安全标准。”
“这样我们就能够优化飞机设计！”
“另外在这里我要告诉大家一个好消息，CA201客机，最迟在十月一号就能定型量产！”
“而且我们已经接到了超过一百架的意向订单。”
“只要我们的飞机能够定型，通过相关部门的验收，我们就能拿到这些意向订单。”李松说这话就是要刺激波音公司。
李松知道阿美这次的航空飞行器安全标准。
这个标准就是一个扯淡的标准！
这个标准里面最重要的一条就是，所有在阿美领空飞行的客机制造商，包括所有的零部件供应商都要获得阿美相关机构的安全认证！
如果没有获得相关机构的安全认证，这些客机将不允许在阿美的领空飞行。
说白了，这就是一条保护阿美本土企业的政策。
长安飞机制造厂以及它的零部件供应商根本不可能获得阿美的安全认证。
因为想要获得安全认证，就要敞开所有的工厂，让对方来检查。
李松现在不在这方面纠结，反正波音公司折腾这么久，最后大概率都是无用功。
一方面是肥熊接下来要做的事情。
另外一方面就是欧洲还有空客，对这个提案也十分不满。
欧洲空客的供应商不可能敞开工厂，让阿美的人来检查。
再过几十年，倒是还有这个可能，因为几十年后，欧洲已经跪在了阿美面前。
现在的欧洲可不是几十年后的欧洲。
就说巴黎一直坚持自主的国防策略，飞机航母什么都自己造。
巴黎在六六年就退出了北约。
后面在零九年又才加入。
哪怕最终阿美通过了这个法案并且执行。
李松也不怕，因为李松本来就是瞄准了国内市场。
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