速轰炸机，两台涡喷发动机置于垂尾根部，固定后掠翼，载弹量仅9吨。
图22M3一九七六年定型，一九八三年服役，全新设计的变后掠翼超音速战略轰炸机，发动机埋入机身两台NK-25涡扇发动机，双侧进气道，最大载弹量24吨，兼具核常打击与反舰能力。
“现在内地的五万吨水压机已经完成了，完全具备制造这种飞机的能力！”
“现在把这款飞机拿出来，内地吃透技术再进行自己设计或者是仿制，恐怕需要好几年的时间！”
“而且白天鹅也在今年定型，具体多久服役的，这个不清楚！”
“现在先把图22M3的技术拿出来等到下半年肥熊搞演习之后，再把白天鹅拿出来！”
“当然自己还是要利用二手平台的优秀整合能力！”
“设计出改进型号的图22M！”李松其实一直在这样做。
因为二手平台的工程师知道设计的装备后续的发展。
比如通用直升机就做了很多的设计，方便以后升级改造。
客机也是一样的，这些飞机都预留了升级的空间。
飞机在设计的时候，每一公斤的重量都要考虑到，所以在没有预留升级空间的时候，对飞机进行技术升级太难了。
波音公司后来就是仓促推出一些新的飞机机型，然后导致的设计缺陷！
可以这么说，李松拿出来的这些产品大部分能够在原有的框架基础上进行升级。
这样为以后的发展大大的降低了成本。
图22M3，李松也会走这个路线，为后面的电子化智能化预留足够的空间，另外还进行模块化的设计。
其实这玩意儿李松看不上，因为在后面是无人化，智能化，隐身化时代。
像这种没办法隐身的，那就是活靶子！
而且防空装备越来越先进，从高超音速武器再到能量武器。
现在的轰炸机的高超音速看起来十分的牛逼，但是在后面高超音速防空武器面前，那就是活靶子！
更别说在智能化时代，各种型号的无人机，攻击无人机，预警无人机，电子攻击无人机。
但是李松又考虑到一点，那就是时代的局限性。
而且国内现在也需要一款这样的飞机。
其实国内这一一段时间最怕的就是肥熊的这款飞机。
主要是因为这款飞机能够带蛋！
操纵杆一拉直接就来到了京都！
更别说还能在国境线外丢导弹。
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