母是双职工，根本不缺啥，生活没啥压力。
农村的不一样，而且农村的更加容易吃苦。
农村里面很多不知道单位里面是一个什么样子的，城里的耳濡目染，私人企业这种模式，人家说不定不赞同，不喜欢。
李松就是来逛逛，然后一起吃一顿午饭，看看这些实验室负责人有没有什么事情。
吃了午饭就来到宝马摩托车厂。
厂子第一，第三期是90CC型号，第二，第五期是125型号，四期车间平均每天可以生产2000多辆摩托车。
第五期已经开始投产，这个就是150CC的公路车，也就是内地后面称呼的太子车。
这辆车只是看造型就知道高端了，这辆车的售价最低配置五千，直接与125型号的平民车型拉开了距离。
第六期车间已经开始试验生产，这个就是公路跑车。
第七期工程正在开始修建，这个就是125踏板摩托车，因为国外市场有需求。
李松先在厂里面到处溜达一番，自己这个老板哪怕不发现问题，只要在厂里面不定时的到处走走，下面的人只要不是胆肥，都会比较小心。
然后又来到了外舷机生产厂，这里已经完工三期厂房，第四期正在建设。
又到宝马汽车厂溜达一圈，铸铁发动机车间，铝合金铸压车间设备已经安装到位了，正在进行设备调试。
冲压车间预计在下个星期可以完成设备安装。
焊接车间，组装车间正在紧张的建设。
汽车生产厂的车间建设，从难到易，这样等到前面的建设完成，后面的也就完成了。
这样多个车间可以一起完成。
现在李松没必要采用一体冲压技术，也就是整车一体铸压。
这玩意好是好，但是维修成本高，焊接工艺就已经可以了。
第二天李松直飞长安。
这才多久没见，李松发现公务机已经初具雏形了，机身蒙皮已经差不多安装完了，发动机，起落架也安装好了。
正在安装部分内饰，一些内饰在安装飞机蒙皮的时候已经安装完成。
安装的所有零部件都是船上带回来的，用的是沉头铆钉。
现在的战斗机采用的是凸起的铆钉，是因为战斗机需要高速，而且战斗机在加速度也很高，也就是在短时间内把速度提到很高，民航客机的速度都是亚音速，而且民航客机都要求平稳。
李松让人拍了一下照片，发动机的照片，
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