鹰安全的进入了阿拉伯海，孙志伟才在机上做了自我检讨。
这次确实是冒险了，斯里兰卡再怎么不发达也是个主权国家，人家可是海陆空三军齐全的。
陆军就不说了，海军有一艘汉密尔顿级巡逻舰，这玩意儿可不比他的两艘护卫舰差，排水3250吨，配有防空导弹。
他们的空军还有我国产的3架F-7战斗机（就是J-7，外销型号以F命名）。
只要他中途被雷达发现，最起码人家的战斗机肯定要起飞追过来的，到时候他浪费的时间肯定不少。
还好他这次快进快出，又全程超低空飞行，还很运气的没有在中途被看到的人举报，最终才得以安全的出来。
但人的运气不会总那么好，如果经常这么冒险，总有失手的时候。所以他才特意做了自我检讨，警告自己别那么飘，免得以后马失前蹄。
到了阿拉伯海就算行程过半，后面3000公里全程都在海上。
因为长时间的超负荷运行，他很注意屁股下面黑鹰的状态，不时的给黑鹰的各个部件隔空更换机油，又随时查看油箱，注意添加燃料。
时间从凌晨到白天，又从白天到黑夜，到了晚上8点钟，孙志伟从雷达上已经看到了前方的海岸线。
他不由得揉了揉眼睛，嘴里重重的吐了一口气。
从凌晨4点他由2号舰上出发，全程6000公里，历时16个小时，终于即将抵达目的地。
后世的也门现在还是分成了南北两个部分，南也门这边跟我方交好后，我方也开始对南也门执行援助政策。
这种援助包含经济援助和医疗援助两部分。
经济援助主要是帮助对方新建各种基础设施，发展农业生产，以及花费少、见效快的基础工业项目。
医疗援助包含兴建医疗设施，培养医生护士，以及直接支援医护人员和药品。
所以，南也门地区才会有我国很多的建筑承包商，建筑工人，工农业专家组和医护人员，以及随行的翻译保安等工作人员。
孙志伟驾驶着黑鹰进入亚丁湾后，就开始呼叫两艘负责救援的客船，它们分别是中远的“潍河”轮和“石景山”轮。
“潍河”轮是一条载重25550吨的全集装箱船，此时正载运一万多吨货物从芬兰科特卡港返航途中。
“石景山”轮原拟挂靠亚丁港卸货4000吨，因战乱临时改港吉布提加油。
两艘船现在
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