这么问，事实上，他的这项决定早就在董事会会议上遭到了大伙儿的集体质疑。
而在技术部门，惠斯通反对，韦伯也反对，甚至连他们的外部科学顾问法拉第也不看好这个项目。
当然了，法拉第的回复比较委婉，他说的是理论上可行，但工程上的挑战无异于重建巴别塔」。
如果翻译成大白话，那就是：「你真拿自己当上帝了？」
但所有人的反对都无法阻碍亚瑟建设跨大西洋电报网络的决心，即便这个项目的成功希望渺茫，其建设成本更是无法估量，但他亚瑟·黑斯廷斯从来就不是个纯粹的商人，有些东西必然是要高于商业利益的，那就是人类的进步！
尤其是当政府打算收购英格兰电磁电报公司时，人类就更要进步了！
在亚瑟的设想中，跨大西洋电报只是一期项目，如果格莱斯顿继续执迷不悟的话，那二期项目就要跨太平洋了！
给长城贴瓷砖，给大西洋装电缆，没有什么事是英格兰电磁电报公司不敢干的。
要不是这个项目过于异想天开，亚瑟也不至于沦落到找库茨小姐拉投资的地步。
因为就连他的老朋友巴林银行和罗斯柴尔德银行都觉得亚瑟的想法太极端，莱昂内尔·罗斯柴尔德甚至劝亚瑟要不还是算了。
毕竟在莱昂内尔看来，政府收购电报公司又不是不给钱，趁著这个机会套现离场也不失为一个好选择。
但莱昂内尔毕竟是站在商人的立场上考虑问题，偏偏亚瑟这个商人当的又那么的不纯粹。
所以，就算格莱斯顿愿意出20万镑的现金和国债收购亚瑟手中的股份，老特务头子的阴湿个性也不会让他放弃能在许多事务上帮他「开天眼」的电报公司的。
「一千六百英里。」亚瑟的表情半点看不出开玩笑的意思：「从爱尔兰西海岸到纽芬兰的圣约翰斯，海底最深处超过两英里。电缆的绝缘和铠装，惠斯通已经做了好几年的实验，组合配方基本定下来了。现在，真正的难题在于怎么把它铺到海底，怎么在铺装的过程中保证它不被海浪和洋流扯断。」
库茨小姐睁大了眼睛，仿佛在听天方夜谭：「那您打算怎么解决？」
「关于这个问题，我前几天接洽了大西部铁路公司的伊桑巴德·布鲁内尔先生，他对这个项目很感兴趣，而且也同意说服他们的董事会，将大东方号蒸汽船借给我们进行铺装作业。
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