了二十二年，然后他们拍拍屁股走人，去劳埃德船级社，去美国，去贸易委员会，去东印度公司，就是不留在海军部？！」
亚瑟没有说话，只是把桌上散落的纸页重新归拢好，放回桌上。
「为什么？」哈丁顿伯爵难掩愤怒：「亚瑟爵士，您得给我一个理由。」
亚瑟双手交叠放在桌上：「原因就是我刚才说的，待遇问题首当其冲。虽然各个皇家造船厂的工时并不长，但即便花费一二十年的时间，坐上主任造船师的位置，薪资也就只有250镑。」
第一秘书赫伯特皱眉道：「主任造船师的薪资是250镑，这不假。但各造船厂厂长的薪资可都在500榜到700镑之间，我不认为他们的薪资标准低于市场价格。」
亚瑟等的就是赫伯特的这句话：「我赞同您的看法，如果他们能做到那个位置的话，确实没必要离开海军部。」
哈丁顿伯爵听到了亚瑟的弦外之音：「您是在暗示什么？」
「我没有暗示的意思。」亚瑟拢了拢手里的文件：「具体情况您可以去问威廉·西蒙兹爵士，倘若他愿意回答的话，毕竟之前船坞部门是他这个总测量师负责的。」
亚瑟都已经把话说到这个份上了，哈丁顿伯爵哪里还需要去问西蒙兹。
事实上，他对西蒙兹在船坞部门的独断专行早有耳闻。
甚至于，1832年格雷厄姆下令废除朴茨茅斯船舶建造学校，也是出于西蒙兹的建议。
至于原因嘛————
说来也简单，无非就是这位知名游艇设计师并不待见正经科班出身的军舰设计师。
按照西蒙兹本人的说法，那就是：「打从一开始，学生们就不幸地成了脑袋机灵的分析家，在船舶理论方面难得地写出了些论文。可是，尽管他们每天都在船厂实习，却终究缺少在海上作业的经验，而这种经验跟理论的实践验证是同等重要的。没有实践的检验，那些理论推演就是浪费纸。」
更不幸的是，由于西蒙兹是时任海军大臣詹姆斯·格雷厄姆提拔起来的，所以格雷厄姆与他自然是「一荣俱荣，一辱俱辱」。
所以，当格雷厄姆面对质疑西蒙兹的声音时，甚至说出了：「工程师难道必须从石匠干起吗？」
薪资待遇不见涨，又看不见向上晋升的通道，有本事的造船师自然会选择跳槽。
当然，由于格雷厄姆目前正担任皮尔政府的内务大
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