第1067章群英荟萃？萝卜开会！
船舶在海面上的运动长期以来一直为工程师带来极大挑战。现有经验方法虽然在一定程度上可用，但尚不能为预测船舶在各种波浪下所受阻力提供严格的判断手段。在本论文中，我采用克劳德·纳维先生与亚瑟·黑斯廷斯爵士九年前在巴黎提出的流体力学基本方程（纳维—黑斯廷斯方程），通过对方程进行无量纲化，引入了一个参数，用以表达作用于船舶上的惯性力与重力之比。
—一威廉·弗劳德《基于纳维－黑斯廷斯方程的船舶滚动与波浪阻力论》
十一月的朴茨茅斯，天灰得就像是洗旧了的法兰绒。
马车从朴茨茅斯火车站出发时，雨刚停，路面上积著一汪汪浑浊的水，车轮碾过去，溅起的泥浆落在路边的石墙上。
伊桑巴德·布鲁内尔捏著一份《泰晤士报》靠在车厢角落里，大衣领子竖起来，几乎遮住了半张脸。
倘若无人介绍，恐怕没有人会想到这位看起来其貌不扬的先生，正是当下英国第二炙手可热的工程师。
为什么他不是第一炙手可热的工程师？
那自然是因为他的父亲马克·布鲁内尔爵士还健在呢。
当然，说马克·布鲁内尔比他的儿子更优秀主要是出于对长辈的尊重。
至少在英国工业界看来，作为大西部铁路和蒸汽邮轮「大西部号」的主设计师，伊桑巴德·布鲁内尔在工程设计领域早就青出手蓝而胜手蓝了。
正是由于他的杰出工作，现如今旅客只需在伦敦的帕丁顿车站购买一张通票，便可从伦敦抵达纽约。
旅客将首先通过大西部铁路公司的快速列车抵达西威尔斯的终点站，然后再换乘「大西部号」蒸汽船完成跨洋旅程，全程耗时仅需14天。
但是，尽管布鲁内尔是如此天才的一位人物，可这不代表他就万事如意、事事顺心了。
对于布鲁内尔来说，他的人生追求在于建设更高、更快、更强的工程学奇迹，与布鲁内尔的设计方案一比，大西部铁路公司董事会的决定常常会显得非常小家子气。
对于董事会而言，公司的首要目标在于赚钱，而不是投入大笔资金追求极限。
诚然，大西部铁路现在是世界上最快的铁路线，「大西部号」蒸汽邮轮也拿到了象征大西洋最快航程的蓝丝带奖，但那又如何呢？两项工程都严重超支，回本周期比最初预估增加
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