瓦的监测数据——这是之前在轨修复的部位，此刻温度正以每分钟50℃的速率攀升。
次日清晨（月球白天约14个地球日），月面采样任务正式启动。航天员张伟驾驶着6轮月面车，向预定采样点行驶——这辆月面车的设计完全参考了猕猴任务期间的无人探测车数据，车轮采用钛合金网格结构，能有效防止月壤黏附，动力系统则升级为同位素温差发电机，续航时间比无人版本提升3倍。
“A3区域温度680℃，未超过耐受极限，密封胶固化完好！”当返回舱穿越黑障区，信号中断前的最后一组数据传回指挥中心时，整个大厅陷入短暂的寂静——所有人都在等待那道代表“安全”的信号重连。4分20秒后，屏幕上重新亮起航天员的画面，李锐摘下头盔，额角带着细密的汗珠，却笑着比出“OK”手势：“指挥中心，黑障区穿越顺利，舱内温度24℃，一切正常！”
“吴总，月面车的右后轮动力输出下降15%！”张伟的声音带着一丝警惕，屏幕上的动力参数曲线显示，右后轮电机的电流从8A降至6.8A，“地面模拟时从未出现过这种情况，会不会是月壤中的金属颗粒卡住了齿轮？”