的下一代载人太空往返飞行器，它的结构和马斯克的星舰差不多，分为两级，一级火箭是有数十台大推力火箭发动机构成的芯一级可回收复用运载火箭。它和目前我们的返回式运载火箭的芯一级部分一样，可以实现返回降落和重复使用。
这样一来，就可以大大的减少它的发射成本。想这样一枚芯一级火箭它的设计使用次数将会达到二十次以上。就可以就将其研制成本分摊到每一次发射之中，其发射成本也将会大大降低。
至于二级部分则与星舰有很大的区别，星舰的二级部分其实也是一枚火箭，或者说载人火箭。而我们的二级部分其实就是一艘航天飞机。
过去航天飞机都是用捆绑式火箭以及巨大的燃料罐来捆绑进行发射的，而现在，我们只需要将其装入到火箭上面即可，这与技术和材料的发展有很大的关系。
当然了，如果需要可以在一级火箭周围捆绑可会收式助推器，可以根据重量来捆绑不同数量的助推器，可以是两枚，可以是四枚。
芯一级火箭和助推器凭借着巨大的推力会将二级载人往返飞行器运抵数十公里的高空，这个时候航天飞机点火，它凭借着自身强大的推力将会把自己推出地球，抵达近地轨道。
这艘载人往返飞行器会根据任务的需要，在太空轨道上绕行相应的时间。然后再返回地球。
它会像打水漂一样，在稠密的大气层上面进行滑翔降落，然后利用机翼的升力，慢慢的滑翔到机场跑道上面降落。”
这样一艘航天飞机能够载多少人？吴建华紧接着询问。
吴浩回答：“根据任务的不同，所承载的人数也各不相同，按照目前我们的设计方案，这样一艘天地往返载人飞行器的载人数量大概在二十五人到三十人左右。”
“这么多？”
“这么少？”
两个声音同时蹦出。说多的事吴建华，作为对于航天方面有一定了解的他自然清楚，这个数量代表着什么。
目前来说，传统的第一代载人飞船的载人数量大概在三到四人左右，而新一代的载人飞船的载人数量在六到七人左右，多的可能七到八人，基本上都是在这个级别。
而吴浩口中的这艘天地往返载人飞行器居然可以承载二十五到三十人，这样的载人量是新一代载人飞船的四倍多，这绝对是一个优异的成绩。
而说少的则是吴彤，她显然是对于
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