如果在地面上，这一百一十公里，可能走高速的话只需要一个小时甚至是不到一个小时。即便是比较复杂的非铺装越野路段，也能够保证三四十公里的车速，而在月球上，十五六公里这样的车速已经算是风驰电掣的飙车了。
不过，这样的速度并没有保持多长时间，大概行驶了有一个多小时吧，车速开始慢了下来，因为前方路况呢也越来越难走了。
虽然这属于是气海陨石坑所形成的撞击盆地平原，大范围来说是一马平川。但是在经过呢能上百万数十亿年的时光，在这篇撞击坑平原上形成了众多大大小小的小陨石坑，小的可能就是一个小坑窝，大的几十上百米，甚至像是气海静海这样的大巨无霸。
而摆在“望舒号”智能化月球月面巡视探测车前面的就是这样大大小小的陨石坑，还有一些碎石块。这些月岩原本应该是一个很大的整体，不放经过日夜温度交替，这些月岩呢逐渐的碎裂分换成为了这些大大小小的石块，散落在地面上。
而“望舒号”智能化月球月面巡视探测车想要经过这些区域，就得格外的小心，一方面躲避这些大大小小的坑洼，另外一方面则就是小心这些大大小小破碎的月岩。防止被石块锋利尖锐的边缘蹭坏什么仪器设备，那样就得不偿失了。
虽然在这样的地形上，车辆的速度降了下来，但相比于其它的地外星球探测器来说，可是块多了。
“望舒号”智能化月球月面巡视探测车依靠它自身的六驱轮子，非常灵活轻巧的在这样复杂的地形中行进。遇到较大较深的陨石坑，选择躲避绕行，遇到较浅的直接减速越过去，至于一些小坑呢，完全可以忽略，六轮驱动，让这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车拥有较强的越野通过能力，所以对于一些小的坑洼，根本不必理会。
岩石这块也是如此，规避绕行大的岩石，然后选择跨越行进在一些较为平整的岩石碎块。
这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的智能图像识别系统以及激光雷达避障系统，能够实时扫描出探测巡视车前方乃至车辆四周的立体地形数据，从而根据“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的自身通过能力进行反复计算，规划出适合巡视探测车行进的几条路线，然后从中选择最适合的路线进行通过。
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