研究和解决这个问题。
举个例子，大家可以看到因为有了我们集群阵列控制技术的加持，这两年无人机光影表演的规模也在不断的扩大，最近听说又突破了一个新的世界纪录。
这上万架无人机在空中变化出不同的密集阵列图形组合，这其中不仅仅要精确的集群阵列控制技术，也要要求无人机以及整套系统有着超强的抗干扰性。
这个抗干扰性不仅仅表现在抗电磁环境干扰，还有抗天气因素的干扰性能。
毕竟在这么密集的阵列之中，稍微一架无人机受到影响出现飞行偏差，很可能就会碰到旁边的无人机，甚至产生连锁反应影响整个机群。
因此我们为此研究了一种抗干扰技术，它能够实时控制并且修整无人机的飞行姿态，以辅助无人机适应多种不同的天气。
这几年我们一直再就这项技术进行改进优化，并不断的进行摸索，让这套技术有了长足的进步。
现在有了这套技术的加持，我们的无人机的抗干扰性能有了很大的提升，足以能够应对一般风雨雪天气。
当然了，如果风太大或者雨雪太大的话，我们也将会启动备用方案。利用无人车，或者专门在雨雪天气中适用的特种无人车进行货物的地面运输，以确保紧急货物能够顺利送达。
像这种特种运输无人车，一般每个区域投放中心我们都会备一辆到两辆，就是用作在紧急时候的物流快件运输工作。
因为经过特殊设计，所以不管是在大风，暴雨暴雪天气，这辆无人车依旧能够顺利同行。甚至它还具备两栖同行的作用，遇到一些积水露面，它还能像船一样游过去。
当然了，这种天气毕竟是少数，而这种特种无人车也只是备着以防万一。”
听到吴浩的这一番解释，江楠一行人也点了点头。如果真的如吴浩所讲的这样，那这套系统的可靠性和安全性就有了强有力的保障。
事实上，别说这种机器了，就是一般的大风大雨大雪天气，快递物流本身就会受到影响，而且是很严重的影响。像这种情况下，除非一些加急快件，一般快递物流都得停下，等到天气好转才会继续。而这套系统已经将这种极端天气条件下所暴露出来的问题都考虑进去，足以显示其强大的可靠性。
参观到这里算是差不多可以结束了，
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