，不现实的。
根据后来曝光的资料显示，当初苹果首发扬子江电芯，是出价到近20美金一组电芯的，是电芯，还不是电池。
要知道当时他们华威采购普通的手机电池价格才30人民币，差着一个汇率在呢。
还有当扬子江电芯大面积供应国产厂商的时候，首发的贾老板，那也是出了大价钱的，据说直接上浮了超过30%价格才让他首发。
见张浩宕还想说什么，余成北直接打断他，“相比于采购星神电芯，我们现在的主要工作还是过几天的新车上市发布会。”
“希望你回去和何总说，交付工作一定要准备好，我预计我们也会像红星那样产能供不应求。”
说到这里余成北的脸色才恢复正常，红星首销10万台，十天破20万，自己的要求也不高，首销能有5万以上，第一个月可以收到10万订单就行。
别看塞力斯厂子不小，生产线也不少，和红星那种一座工厂，全部生产线都用来生产一辆车比起来，产能还是比不上的。
只要能达到自己预想中的销量，那华威“造车”就迈出了坚实的第一步，和塞力斯这样的厂商合作都能把人家给盘活，你们其他厂商还在等什么？
还不赶紧加入我们华威的阵营中来？
行业内准备在新能源市场大展拳脚的各家车企，是一片哀声哉道，新的测试标准肯定更加严苛，目前市面的动力电芯以磷酸铁锂和三元锂为主，前者更安全，能量密度低，后者能量密度高，但是安全性相比磷酸铁锂更低一些，有热失控风险。
红星的星神电池能量密度和三元锂基本相当，安全性方面还尤为得知，按红星在手机电芯上面的经验看，肯定也差不了。
问题是现在采购不到！
新标准出来如果是真实续航的话，相当于把各家厂商的遮羞布给扯了下来，逼迫着这些车企在续航方面，电控方面使劲下功夫，将车辆的续航提升。
比亚帝和吉立齐瑞这些企业将朱晓同在心里骂了祖宗十八代，合资品牌们一开始是抱着看戏的心态看这些国产厂商内斗，现在工信部的文件一出来，一个个也都是破口大骂。
看热闹看的好好的，怎么就也成了那个热闹？
仮靣111：“emcc……咱就是说陈总到底是何方神圣啊，前脚下处罚限期整改，后脚就准备改测试标准，红星还成了试点单位，这陈总是狠狠的给
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