是商家自己的事，配送费是有严格要求，且透明的，每单平台只各抽取平台和骑手五毛到一元的中介费用。
要是平台愿意帮骑手出这一元的费用，平台也不反对，除了这个费用外，平台不收商家和骑手任何费用。
当然保险费，骑手那是要必须自己交的，不过出了事，蜜蜂平台那是真的站在骑手的角度，从保险公司为骑手挣取好处。
从出事那刻开始，蜜蜂平台的律师就到位了，所有注意事项那是手把手的教，先是从对方司机的保险处争取最大的好处，除了医疗费、误工费、营养费、护理费、交通费、财务损失、伤残鉴定。
然后再带着骑手去走新职商的补充报销，工伤能力鉴定。
当别的平台告诉骑手只要走了新职商，就不能再走商业保险的时候，蜜蜂平台已经在帮骑手申请商业保险赔偿了。
也就是说骑手在一次事故中，最少能拿到三次“赔偿”，要是经济困难的还可以向蜜蜂平台申请帮扶。
就极端天气运力来说，蜜蜂平台那是最有保障的。
站在商家的角度来说，商家在平台上的费用只有清晰明了的运费和一笔很小的平台中介费。
不会动不动就莫名被平台给上了新的活动，明明二十多元的订单，到手才十元左右。
举个栗子，这就好比商家原来每月做三千个订单，刨除所有成本后能挣一万元。现在上了外卖平台，每月能做六千单，刨除所有成本能做到不亏钱就要笑醒。
而蜜蜂平台不存在这个问题，所以现在不少开店的老板，已经只开通蜜蜂平台了，而且更有意思的是蜜蜂平台不仅能帮商家挣钱。
还能帮商家省钱，油、盐、肉、蔬菜、锅碗瓢盆，只要是开店需要的，蜜蜂平台都能帮着集中采购。
不仅质量有保障，还是他们所有采购渠道中价格最低的，原因很简单，那就是购买的量大，一次性购买的量大，又是及时付款，就没有厂家能拒绝这么优质的客户。
在四家外卖平台中，第一季度小美亏损60多亿、小淘亏损170个亿、小东亏损超过100个亿，唯独蜜蜂平台盈利超过了5个亿，其中外卖业务亏损6个亿，集采业务挣了11个亿。
这也是张召在拼兮兮众多业务线中，能做稳蜜蜂平台总经理的原因，一个新平台不仅能把规模做上去，给主营业务引流，还能实现盈利养活自己。
话题扯
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