量丰富，而英国则是殖民地广阔，至于苏联几乎没有短板，绝大部分矿产资源都能在找到。
只不过，苏联的运输成本要比其他三个国家高的多，海运是苏联较大的短板，同时，现在苏联的陆地交通发展也比较差。
弗里德里希说：“你们心里有数就好，如今世界在没有战争的情况下，比拼的就是人才和技术，而这一点对于国有企业格外重要，相较于私人企业，你们更要转变对人才的态度。”
国有企业相对稳定，这既是优点也是缺点，比如对待人才的态度上，国有企业可能更加傲慢，这些来，东非国有企业改革中遇到的最大问题，就是人的问题。
而关于这一点，很难从根源上解决问题，毕竟国有企业的基本属性摆在那里。
当然，自由市场对人才也未必就能人尽其才，就比如前世，爱迪生和特斯拉之争，特斯拉的才华是毫无疑问的，照样会受到资本的打压和排挤，而东非政府显然很能左右私人企业的人才应用。
可国有经济领域，这就属于东非政府的义务和责任了，所以弗里德里希才会重点对罗森化工厂提到这一点。
弗里德里希说：“最后是关于工人待遇的问题，对于这一点，国有企业必须严格遵循国家规定的最低标准执行，尤其要重视基本员工生活情况，从而为帝国其他企业做出表率。”
这一点对于东非国有企业来说，并不难办到，因为现在“幸存”下来的东非国有企业，基本上都是一些大型垄断技术型企业。
换句话说是经过一轮又一轮淘汰后，筛选出来的优质企业，他们本身市场竞争力不弱，且有雄厚的技术积累，从事行业相对稳定，利润也不错。
就像前世远东帝国的那些大型国有企业一样，在对待编制职工待遇问题上，下限还是很高的。
而东非国有经济占比超过三成，但凡能严格执行相关法律法规，保障工人基本权益，那对于社会发展自然是有益的。
这也是东非经济不如美国活跃的一个重要因素，美国相较于东非，更加利好企业，所以，在基础条件相差不大的情况下，欧洲以及其他地区资本，更喜欢到美国进行投资。
东非政府只能通过其他手段来弥补这个劣势，就比如之前提到的能源，交通，物流，机械化等层面，降低东非生产成本，来缩小和美国人工成本对比的劣势。