而苏联的工业，目前甚至停留在连山寨和抄袭都比较艰难的程度，说到底还是人才匮乏导致的结果，即便有现成的机器，却没有熟练的工人操作，现成的技术，却无法理解和应用。
当然，苏联的工业底子已经比世界上的绝大多数国家要好太多，至于缺口和短板只能一步步解决，而这个过程注定是比较缓慢的。
前世即便到苏联解体前，苏联庞大的工业体系，也有相当多的问题没有解决，尤其是轻工业领域更是完全落后于西方世界。
至于现在，苏联不仅轻工业拿不出手，重工业也十分落后，也难怪约瑟夫没有和帝国主义国家硬顶到底的底气。
……
1927年3月2日。
莱茵帝国，贝拉市。
贝拉是东非最重要的化工业中心之一，近些年来，贝拉更是已经成为世界化工产业的新中心之一，汇聚了大批优质企业落地。
作为东非东海岸的港口城市，贝拉靠近原料产地，能够有效利用东非南洋殖民地的石油资源，未来北海湾（波斯湾）的油气资源得到开发后，也能通过海运便利的输送到此地。
同时，贝拉距离东非的三大煤炭产地，太特省，波西米亚省和汉萨省距离都不远，这也就意味着贝拉市能够获得相对廉价的基本原材料供应。
在市场方面，贝拉市背靠东非中部工业地带，也就是中央省，波西米亚省和洛林省，太特省等东非重要工业省份，同时也能方便对外出口工作的开展。
资源，市场，交通，政策，人才等因素综合在一起，这使得贝拉市在20世纪初成为东非毋庸置疑的化学工业第一城。
所以，考察东非的化学工业发展，绕不开贝拉市，1927年初，帝国皇储弗里德里希亲自到贝拉市视察。
罗德西亚省和贝拉市的官员们亲自到贝拉市火车站迎接皇储专列的到来。
上午七点，专列缓缓的驶入贝拉站，如今东非列车大部分已经换成了内燃机车，而帝国皇室专列也是如此，至于原来的蒸汽专列则被送进了东非国家交通博物馆，供帝国民众参观。
除此外，东非部分铁路的电气化改造也已经完成，电力机车在东非也有一定的占比，但是这种电气化铁路只有在特定区域才能见到。
而皇室专列目前显然不会采用电力机车牵引，不管从安全性还是可靠性，亦或者交通通达性的角度来说。
很快弗里德
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