“本身就是在弯道路段，受力就比较大。”
“而且干旱的时候修建的轨道，土壤无法充分压实，海雾浸润后路基在坡道与弯道的侧向力或纵向力下更容易变形。
加上低温让钢轨变脆，丧尸踩踏时，变形的路基和钢轨应力集中处就容易断裂。”
段临着急地问道：
“山局长，那我们现在应该怎么办呀？我现在想到的办法就是，快速修补填料凹陷处，直接摊铺应该就可以快速硬化。
再往路基缝隙处注射速凝聚合物，钢轨下垫厚钢板分散压力。”
“不行！”
山子默直接拒绝了段临的想法，开口道：
“你这个办法只能够支撑三天，甚至三天都支撑不到，只适合短时间使用。”
段临翻了个白眼，反驳道：
“山局长，再过两个小时”
他刚说两个小时，旁边的谢飞就赶紧纠正他，比了个三的手势。
“和肖虎打过招呼了，他能够给我们再争取一个小时。”
段临看到他的动作后，改正继续说道：
“山局长，我们只有三个小时了，三个小时之后，DS-1号列车就要经过这个路段，除非我们让火车停下来，才能够重新更换钢轨。”
“如果要重新更换钢轨，重新翻新地基，起码要两天时间吧，我们时间不够啊。”
山子默问道：
“十几米的钢轨全都变形了吗？路基变形的长度有多长？”
段临仔细回忆刚才看到的画面，回答道：
“没太看清，只是有个凹陷处，具体有多长不清楚。”
山子默对于这种路基变形有着极为丰富的经验，他说道：
“这种情况，我之前在负责青藏线轨道的时候也遇到过。”
“你不用挖整根钢轨下的土壤，只需要挖掘变形最严重的一到两米范围。
其他没变形的地方不用动。”
“你听我说的做就行：
第一，先把凹陷处挖深到60厘米，填入大块石头打底，中间塞碎石和干土夯实，再浇一层快硬混凝土，2小时内就能凝固到一定强度。
第二，在钢轨两侧打几根钢桩钉进地下，用钢索把钢轨和钢桩拉紧，抵消横向和纵向的应力。
第三，混凝土表面再铺一层防水油布，防止海雾水汽继续渗入路基。”
“这样算一算，只挖掘核心变形处一两米范围，四五个人用铁锹快速挖开，20分钟就可以搞定，填石块与碎石夯实，也只需要20分钟。
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