，看著比人开的还稳。」
「建议UP主试试晚高峰的南北高架，看看V5还能不能这么淡定。」
「笑死！真以为V5智驾Hold不住啊，去Mimo上搜，早就有人测过了。」
「卧槽无情！还真有勇士啊！」
对于AutodriveV5的真实实力，仍有不少人抱著观望态度。
主要是橙子汽车当前最便宜的车型也要23.9万华元，能够承担得起的消费者终究有限。
若是将来能推出10万元级的新车型，用户规模必然会迎来数倍增长，乃至扩大七八倍O
而一项颠覆性新技术问世后，普通人的态度通常会经历一个从「怀疑→观望→接受→
依赖」的过程。
如果智能驾驶是跟汽车诞生那天一起出现的，或许就不会有这么多的质疑。
问题在于，所有人已经习惯了古法驾驶方式，要让他们突然把方向盘交给AI，心理上的抵触是必然的。
就像当年飞机刚问世时，许多人宁愿坐十几天的轮船，也不敢相信一个铁皮盒子能在天上飞一样。
对比国内和北美市场的小心翼翼，阿比西尼亚的路测氛围就不同了。
V5智驾全面铺开，无人驾驶的车子随处可见。
就连KuaiGo的自营网约车司机都收到了公司的通知。
车辆将统一升级至V5系统，之后由AI自动接单、自动接送乘客，而司机的收入比例需降低一成，作为公司的额外运营成本。
看到通知后，很多司机都愣住了。
「什么意思？我们不用上班了？」
「关键是，还有钱拿！」
消息传出后，网友们的第一反应几乎都是「不可能」，认为这简直是在开玩笑。
然而，当KuaiGo官网正式更新自营司机合作模式后，网友全都沉默了。
按照新的合作方案，司机每天只需要负责给车辆充电、做好清洁维护，就能拥有一辆能够自主赚钱的智能汽车。
事实证明，越是听起来离谱的消息，往往越可能是真的。
网友们越想越上头，都在幻想自己也能拥有一辆「会赚钱的汽车」。
可现实很快给他们泼了一盆冷水，这项政策目前只在阿比西尼亚开放，而且名额极少。
但对于当地网约车司机来说，这却是千载难逢的机会。
消息一出，大量司机纷纷申请转为自营。
仅仅三天时间，3万个名额便被抢空了。
相比付出
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