前歼-8已经在进行最后的验收测试，先由尤卫华同志带队，我有空会经常去那边……”
······
611所。
同样的会议也正在进行。
跟601一样。
611所准备利用学校“项目自主、经费自筹”政策，为自己项目加速。
“……情况就是这样，在那边可以以歼-9现有成果基础，展开对新一代战机相关技术的论证工作……”
宋主任把情况做了介绍后，也把自己的想法提了出来。
听到宋主任的介绍，所有人脸上浮现出了笑容。
即使空军放弃歼-9，歼-9也有救了！
整个研究所搞了快十年，眼看即将进入样机制造阶段，准备试飞，结果被空军按下了暂停。
611所没有任何办法。
现在有了转机，可以拯救项目，意味着大家多年的投入不会变成技术文件束之高阁。
如何能不高兴？
“只有一个问题，哈工大的经费能不能支撑？每年300万，对歼-9跟新型号的论证，都只是杯水车薪啊。”
王所长一脸担忧。
300万，太少了。
众人沉默了。
自主立项，可以让歼-9甚至新型号继续搞下去。
李瑞只承诺前期每年提供300万的经费，相对于歼-9目前所需的经费来说，连一架样机都造不出来。
后续试飞，加一次油都得好几万。
更不要说在试飞过程中发现故障、需要改进、更换零部件等的成本。
每一次的试飞，消耗都不是小数目。
“还有，合作的不只是我们。601不可能任由我们所主导研发，同样可以借机搞自己的新项目……”
王所长的担忧，不是没有道理。
132厂技术室跟611之间一直处于竞争关系；根本不向601所跟112厂分工明确。
建设于58年的132厂，总投资超过1.8亿，建成于64年10月。
11月第一架歼-5架首飞成功。
66年5月，工厂技术室改型设计的歼教-5成功首飞。
在68年，132厂技术部跟生产车间努力下，拥有了歼-7生产能力；并以此为基础，70年完成歼-7I型战机首飞；而现在，132厂技术室的歼-7II也已经完成地面实验，即将进入首飞阶段。
如此情况下，132厂技术室自然不愿意把接下来的歼-7大改项目主导权交给70年才成立的611所。
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