上手，明显还差很多火候。
不过，没关系，这东西练几天就熟练了。
……
就在林浩然再次有了新的贴身秘书的时候，远在万里之外的美国密歇根州，绍斯菲尔德，AMC总部大楼，一个宽敞的会议室里，此刻有十几个人围着椭圆形的会议桌坐下。
如果林浩然在这里，必定会发现，那名出现在路虎传奇新车发布会上的AMC董事长保罗·第德瓦戴，此刻便坐在这里。
只不过，他并没有坐在主位上。
主位上所坐的，是法国雷诺集团总裁贝尔纳·阿农！
如今，法国雷诺集团持有AMC集团49%的股份，拥有对AMC的控股权。
而Jeep又属于AMC集团的全资子公司。
因此，如今的雷诺集团实际上间接掌控了Jeep，只不过中间隔了一层AMC集团的法人壳罢了。
贝尔纳·阿农目光扫过在场的所有人，严肃地开口说道：“XJ切诺基即将上市发售，大家可有信心？为了研发这款车型，AMC已经提前预支了太多资源。
雷诺董事会那边，对这个项目一直是持着怀疑的态度，如果项目失败，保罗先生，你们很难跟董事会那边交差！”
作为汽车行业的巨头之一，雷诺近几年压力很大，特别是在1981年的时候，受到欧洲经济衰退的冲击，销量同比下降达到11.8%，跌至一百八十万台左右。
到1982年和1983年，随着雷诺9的上市，销量有所回升，重回两百万台级别。
但是，依然逊色于大众。
在欧洲市场，大众和雷诺便是死敌。
两者在欧洲市场的竞争向来激烈，在紧凑级市场打得你来我往，两者之间的销量，几乎是不相上下。
这是在大众与奥迪的销量分开计算的情况。
而如果大众算上奥迪的销量，即便雷诺的销量算上AMC旗下的Jeep等品牌，两者之间的差距依然很大。
所以，雷诺的压力很大，他们向来不甘心一直被大众压着。
而当初Jeep这边为了研发XJ切诺基这款车型，投入了大量的人力物力，甚至把原本计划用于新一代牧马人的研发预算，都挪了过来。
当初雷诺集团那边是反对这个项目的，原因很简单，为了研发这款新车，需要投入的资金太多了，万一失败，那么Jeep好几年都难以喘过气来，甚至会拖累雷诺的整体财报。
而
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