发展策略，宣布加大对华新能源投资，并将全球最先进的节能减排技术引入中国。
通过这些举措，公司能快速获得中国政府的好感，争取到足够的调整时间。
随后，公司迅速调整进口车计划，暂停或者减少大型SUV如凯雷德、Suburban和高性能跑车的引进计划，避免成为税收和舆论的活靶子。
并加速引入凯迪拉克ELR增程式混动车、别克Velite概念车的量产版，展示公司在新能源汽车领域大力发展的技术形象。
在这里，我要说一句题外话。
中国政府这一轮针对美系车的组合拳，起因是美利坚商务部对群星科技集团发起的新一轮制裁。
而群星科技集团，极其擅长调动舆论力量。
公司必须重视这一点。”
说到这里，谢翀维停了下来，端起玻璃杯喝水润嗓，也给出一定的时间供CEO玛丽·宝拉思考。
片刻后，见玛丽·宝拉微微颔首，谢翀维继续说道：
“接下来，在前两项举措的基础上，公司应该利用与沪汽集团之间极其紧密的合资关系，通过沪汽集团与政策制定者积极进行沟通，寻求理解与过渡期。”
说到这里，谢翀维的语气和神态变得非常自信：
“以我对大陆政府的了解，我相信，公司如果能够落实这三项举措，至少可以争取到4个月到6个月的缓冲期。
在此期间，公司的销售情况不会受到太大影响。
毕竟供需关系是动态的也是双向的。
公司对中国市场有所求，中国市场也对我们有所求。
在新能源汽车技术真正发展起来之前，中国仍然需要大量的燃油车。”
玛丽·宝拉对谢翀维的自信论断不予置评，而是掉转目光向钱辉慷问道：“你怎么看？”
钱辉慷果断回道：“我赞同翀维的判断。”
玛丽·宝拉若有所思地微微颔首，然后问道：“4个月到6个月以后呢，你们想过吗？”
“Of course！”钱辉慷用力点头，然后回道，“4个到6个月的短暂求生过后，通用汽车中国公司应该进行中期适应的战略转型。”
“短期求生，中期适应，战略转型。”玛丽·宝拉重复了一遍这三个关键词，细细咀嚼其中深意。
片刻后，她继续追问：“怎么个适应法？又该怎么转型？”
钱辉慷回道：
“加码‘在中国，为中国’战略，宣布在华建立新能源汽车研发中心，并与沪汽联合开发专属中国
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