飞行员和教官的安全，同时飞机上还配备了大量的教学设备，先让预备学员们掌握一些最基本的飞行技术，比如如何把飞机飞上天，如何拉升高度，还有就是如何降落到机场炮弹。
至于飞行姿态，无线电通讯，空中战斗和投弹，这些都属于高阶的技术，等以后慢慢学习才行，绝对不能让一个初学者一上手就是最先进的战斗机，否则一旦发生事故，我们的损失就大了。
飞机的损失还在其次，大不了多花钱买，可是这些选拔出来飞行员的生命却是最宝贵的，无论多少钱都换不来。
以前条件差，可能需要英勇的战士们用命去拼，可是现在有这个条件了，就要考虑更好地保证飞行训练的效果和飞行员的生命了。
这也是各国最开始的时候都使用教练机的原因，而我们这边也是如此，同时也初级教练机的发动机和航程也是简配的，就算用坏了也不心疼。
在我们根据地工业区，不仅仅是飞行员在刻苦训练，争取不浪费任何一秒钟，就连地勤维修人员，也是在争分夺秒地学习各种维修技术。
这种教练机经过长时间的飞行，机身肯定会有各种各样的毛病，在专业的机械师的带领下，被选拔上来的地勤维修人员日夜不停地学习如何维修保养飞机。
基本上都是一个高级机械师带一百多个学员，以八个小时为一个班次，一天二十四小时，就可以分成三个组，每组四十人进行现场实物维修操作。
没有轮到的话，就对着一些关于飞机各零件的资料学习，或者总结一些经验。
大部分学员甚至在维修车间支起了一个行军床，累了倒头就睡，醒了以后又继续学习。
虽然教官们规定只要工作八个小时就行了，可是面对这种难得的机会，谁也不想轻易浪费时间，大家除了吃饭睡觉以外，其余的时间基本上都在学习或者实际操作。
几乎所有人都在维修车间待了14个小时以上，没有任何其他的活动，只有不断磨炼技术，争取早日能独立完成工作
当然，也正因为大家有这种舍得付出一切的精彩，学员们的经验和技术那是飞速提升，目前一些简单的飞机故障也能在教官的指导下进行维修，这已经算是一个很大的进步了。
毕竟在他们来到基地之前，估计连飞机长啥样都没见过，现在已经能初步上手，已经远远超过孔昊的预料。
用一名小
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