，常常理解错指令，或者用力过猛损毁了初步加工好的部件。
语言不通更是大问题，尽管有通事来回翻译，但涉及具体尺寸、角度、榫卯配合时，沟通极其费力，一个简单的构件往往要反复解释、示范多次。
“阿卡，这个榫头，要削成这样的斜角，不能直上直下，不然吃不住力！”
一个年轻的宁波木匠，急得满头汗，连比划带说，对着一个帮他按住木料的藏族青年扎西喊道。
通事赶忙翻译。
扎西似懂非懂，试着用斧子削了几下，不是角度不对，就是削过头了。
木匠只好夺过斧子，自己慢慢修，一边修一边让扎西看。
扎西蹲在旁边，眼睛一眨不眨地盯着，嘴里喃喃。
“哦呀，哦呀。”
另一个制作齿轮的工位上，老匠人沈师傅正对着一块已经初步锯成圆形的柏木板发愁。
齿轮的齿需要均匀、等高，且要有一定角度的斜面，在江南多用专门的“锼锯”和模板。
这里没有，只能靠手锯和凿子一点点抠。
进度缓慢，还容易做废。
“沈师傅，慢点就慢点，关键要准。”
鲁大椿走过来检查，眉头紧锁，但语气坚定。
“第一部水车，是样板，也是给本地人看的榜样，必须做成，做好，废几块料不要紧。”
除了制作水车本体，挖渠的队伍也同步开工。
韩营长和杨通判亲自督阵，将屯垦军户和附近招募来的藏、土族民夫混合编队，分段包干。
引水主渠要连接水车出水口，并有一定坡度，将水送到规划的田块。
一场历朝历代从未有过的建设，在飞扬的尘土中，浩荡展开。