夏黎在末世前对军事的了解并不多，最多只是在军演的视频上看到海军出行。
虽然视频里没怎么故意提，但一般要出远门的军舰，或者是航母，基本上都会旁边跟1~2艘补给舰。
大型舰队开战，打的就是一个补给，拼的除了航母的武力值以外，看的完全是后续奶妈的血够不够厚，能不能一直奶住航母，让它可以进行持续输出，而不受物资烦扰。
如果按这种“平替”的想法来看，其实补给舰和运输船差别不大，作用都是一样的。
陆定远皱眉，声音低沉的解释，“还是有一些区别的，战船无法替换补给船的原因是战船的吨位不足以运送过多的东西，承载力有限，加了足够的防御设施，就没办法携带太多物资。
即便减去那些防御设施，和世界目前主流的补给舰的运载能力也没办法比。
而普通货船没办法替换补给舰的最主要原因是航速、续航力和持久力，以及吨位的差别。
普通货船航速不足。
补给舰为能伴随舰艇编队行动，航速一般在15-25节，部分快速战斗支援舰可达25节以上。
普通物资船对航速要求低，远洋杂货船一般为14-18节，近洋杂货船一般为13-15节，沿海杂货船一般为11-13节。
续航力和自持力上，补给舰为给舰艇编队长距离、长时间提供补给，续航力和自持力大。
普通物资船主要在固定航线往返，根据运输任务和航线特点，续航力和自持力有差异，但总体一般低于补给舰。
在船体结构和吨位上，补给舰为装大量补给物资和设备，主尺度大，船型丰满，多为双层底或双壳体，排水量从几千吨到数万吨不等。
普通物资船吨位大小不一，远洋杂货船一般为10000-14000吨，近洋的为5000吨左右，沿海的在3000吨以下。
故而普通船只一旦进入作战，就会在各项性能上拖后腿，根本没办法作为补给舰的平替。
还有可能作为整个舰队的“薄弱点”，被敌人重点攻击。
到时候说不定还没进行补给，船就已经掉队了，或者更有甚者已经先沉了。
且补给舰为了方便补给，本身就拥有横向、纵向、垂直等多种补给装置。
如舯部设横向补给装置，艉部设纵向补给装置，设直升机平台用于垂直补给，两舷布置吊车用于锚泊补给和漂泊补给，甚
本章未完，请点击下一页继续阅读！