的高层，也算不上太远。
先是麦理思坐车过来。
其后是曹志明，林高演。
现在包宇，麦理思，曹志明，南希，林高演在二楼的书房。
包宇在那看着那幅香江地图。
在香江来说，很多都是分开两部分的。
像香江电力。
新界和九龙是嘉道理家族掌控的中华电器公司。
港岛的香江电灯公司，则是现在包宇掌控。
就香江的巴士公司来说。
也是那样。
其中，新界和九龙是九龙巴士掌控。
港岛则是中华巴士掌控。
其中，1932年香江总督府重整香江的公共交通业务，批出两个巴士服务专利权，分别是九龙-新界，以及港岛的线路。
1933年4月13日，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋等人为九巴建立公司架构，九龙汽车有限公司正式成立。
其中，那位雷瑞德正是那位雷觉华的父亲。
在包宇看来，香江不大，人口越来越多。而且，即使香江的这些巴士公司即使受到香江总督府严格控制利润，还是赚钱的。
就是因为垄断市场。
现在九龙巴士也是垄断了新界和九龙的线路，除此之外，在红磡隧道开通外，九龙巴士更是进军港岛一些线路。
垄断港岛巴士线路的中华巴士也借助红磡隧道进入到九龙。
包宇觉得，如果单是巴士通过乘客票务，广告这些收入来说，算不上很多。
真正是值钱的，还是九龙巴士和中华巴士这几十年积累下来的土地。
当年那些土地可能不值钱，现在已经非常值钱了。
包括停车场，维修厂等等。