等等诸多事务，的确不适合长期发展的需求。
特战师过去也一直在向国内招揽人才，但由于宣传渠道不多，导致效果并不理想。而西部大开发计划公布之后，报名应聘新殖民地官府岗位的人员至少翻了好几倍，时报刊登相关的报道之后，想必更是会让国内那些仍在观望形势的人尽快采取行动。
按照报道中的说法，与记者一同抵达伏波港的二十三名应聘人员，都已在抵埠的三天之内接到了特战师的委任状，分别出任多个官府机构的职位，其中超过一半的机构是新近成立的。
当然这些应聘者能否胜任本地官府的职位还有待时间考验，但这至少有效缓解了特战师的燃眉之急，让特战师能腾出人手，安心练兵备战。
高桥南心道，自己这趟出去才几个月，家里竟然有了如此之大的变化，看来不管特战师怎么拼命折腾，都远不如执委会签一纸文件管用。
但除了这个系列报道之外，报上与特战师直接相关的文章就不多了，毕竟舆论的主要关注对象还是更侧重于国内，只有一部分特定人群才会格外关注海外殖民地的动向。
不过高桥南很快就在报上找到了感兴趣的其他消息——在今年四月的国庆期间，南海地区同时有三间船厂开业投产。
第一个是广州黄埔船厂，位于广州城东南部的长洲岛上。据称这个船厂整合了整个广州地区的造船资源，拥有长达三里的码头岸线，以及整个珠江流域最大的船台和干船坞等设施，提前具备了建造万吨级海船的能力。
第二个是位于广西钦州的北部湾船厂，过去整个北部湾仅有儋州造船厂一家独大，如今与规模相当的钦州北部湾船厂一北一南遥相呼应，可以大大缓解这一地区商船和渔船的建造需求。
第三个船厂则是位于安南海岸的金兰港，这地方原本就有隶属于军方的小型船厂，过去的职能主要是为驻扎金兰港的海汉舰船提供维护保养，但基本不具备独立造船的能力。如今经过改造升级之后，金兰港船厂也拥有了建造各级船舶的资质。
这三处船厂的同时投产，不仅提升了海汉在南海地区的造船能力，更重要的是表明了官方对发展造船业和海运业的坚定态度。
如果加上已有的儋州、海口、三亚、香港、岘港、星岛、吕宋等地的船厂，那么环南海地区的大型船厂数目已经超过十间，每年下水交付的船舶排水量可达数万
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