许家想在海外开枝散叶，所依托的就是福建地区传承数百年的海贸海运生意，以及较为发达的造船业。这两者相辅相成，缺一不可。
不过在海汉崛起的这个时代，福建的传统造船业也受到了不小的冲击，已经变得有些跟不上发展节奏了。
海运业中使用最为广泛的福船、广船这些旧式帆船，正在越来越多地被海汉推出的新式帆船所替代。这些航速更快、载货量更大的新式帆船，能够为船东带来更丰厚的利润，但设计建造所需的造船工艺也更为艰深复杂，往往只有少数官营船厂才能掌握。
如果运输成本打不过大量装备新式帆船的新兴船行，那么福建地区的海运产业也会遭受到连带影响，势必会被东海大区、两广地区的同行抢走不少生意。
至于军用的作战舰船，那更是代表了海汉造船业的顶尖技术，民间船厂以往顶多能承接一些原材料加工的差事，基本没资格参与到建造工作当中。
不过这方面的限制在近些年正逐步放开，特别是今年舟山论坛期间，福建民间船厂组团参与展览招揽生意，接下了来自日本的战船订单，算是正式打破了官营船厂对作战船只建造的垄断。
这其中最重要的当然是民间船厂努力进行了技术升级，达到了建造战船的工艺要求，但同样也离不开白克思这样的高层人物在暗中使劲推了一把，促成了部分军工造船技术的转移和下放。
这些外销战船的价格往往是同吨位普通民船的数倍以上，但实际成本和工期的差距却没那么大，这种订单对船厂来说有着相当可观的利润，比建造民船划算多了。
这些生意在白乐童这样的豪门子弟眼中，不过只是些可有可无的“汤汤水水”，但对船厂来说却是好不容易才争取到的香饽饽。哪怕其中一部分利润要用来给促成此事的各方大神上香进贡，也仍然会让民间船厂对此趋之若鹜。
当然了，这些民间船厂并不纯粹都是由普通人经营，至少福建这些船厂背后，或多或少都有许家参与其中，否则也没这么大的面子能接到这种买卖。所以来与白克思交涉的并不是船厂的人，而是代表许家而来的梁忠。
也正是因为有许家这样的特殊背景，船厂的经营者都很清楚上层关系的重要性。朝中有人好说话，拿个一成两成的干股，换来执委会层面的特殊照顾，可以说是相当划算的买卖了。
话分两头，成功拿
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