。
有美元基金，有人民币基金，也有几个之前在滴滴、饿了么上错过的机构，这次不想再掉队。
有人直接开出天使轮追投的条件，有人托沈南鹏的关系递话，问能不能跟惊蛰一起进下一轮。
沈南天本人也打了一次电话，说风行这个项目的资本路径跟滴滴不一样，但底层逻辑很像，都是用高频场景撬动支付，红山有兴趣跟投。
陆尧没答应也没拒绝，只说等数据再跑一跑，风行的融资窗口还没到。
市面上的模仿者也来了。
共享单车的门槛看起来不高，尤其是在风行验证了“押金+扫码+智能锁”的模式之后，很多团队一夜之间就动了念头。
有人跑到深圳华强北找锁厂开模，有人去天津联系自行车代工，还有人干脆买了市面上其他城市还在试点的旧单车，喷上自己的颜色就往街上放。
陆尧让李小军做了一份竞品监测报告，统计到市面上已经出现了至少七家类似模式的单车品牌，其中两家速度最快，已经在二三线城市放出了小批量车辆。
张蔷都有点急了，“这些人摆明了是来抄的。”
陆尧脸色也沉了下来，“抄并不可怕，可怕的是他们把押金乱搞，如果有一家把押金当成现金流烧掉，最后退不出来，整个行业都会背锅。”
“那我们怎么办？”陈昊问。
“我们把审计报表公开，至少对投资人公开，把银行存管、退款时效、押金分账做成透明的东西。
用户可能看不懂，但监管和媒体看得懂，以后不管谁家出事，我们可以拿出证据说，风行没动过一分钱押金。
这就是我们在这个行业里最硬的护城河。”陆尧说道。
“另外，你们现在不要急着跟模仿者打价格战，他们烧不起钱，最多一两个月就会退潮，我们只要把车管好，把押金退得比谁都快，用户自然会选我们。”
张蔷后来在风行内部的月会上，把陆尧的这段话复述给了每一个大区负责人。
“风行的对手从来不是那些在街头随便扔几辆车的人，而是自己有没有守住底线。
守住底线，风行才不是风口上的泡沫，而是城市里真正能留下来的东西。”
几个月后，一家竞品果然因为资金链断裂，押金挤兑，上了热搜。
新闻爆出来那天，陆尧正在凤凰厂区看新一批车架下线。
他看了一眼手机，递给了张蔷。
张蔷看完新闻，拍了
本章未完，请点击下一页继续阅读！