来。
“第四级：全域门到门（Stage 4 - Door to Door）。”
“车是‘管家’，人是乘客。你从家里的地库上车，在车上睡觉、开会、看电影，车自己开到公司楼下，你自己下车，它自己去找车位。”
顾屿转过身，双手撑在桌面上，盯着在场的所有人，眼神锐利如刀：
“这是我给整个中国汽车行业画下的‘生死线’——只要开启了这个模式，出了任何事故，车企负全责！”
“疯子！彻头彻尾的疯子！”
余承东虽然嘴上骂着，但眼里的光芒却越来越盛，那是一种看到颠覆性规则时的战栗：
“你知道这意味什么吗？SAE那是给车企留后路的，你这IDRS是把车企往绝路上逼啊！这是要搞‘良币驱逐劣币’啊！”
“如果不逼一把，怎么把那些靠PPT造车的骗子挤出去？”
顾屿神色平静，看了一眼满脸惊恐的李正国，补充道：
“老李，别慌。从现在开始，星舟汽车每一辆车的利润里，都要切出一部分，成立‘安全兜底基金’。我们要用钱，为技术买单，为用户兜底。这不仅是标准，这是护城河。”
一旁的成从武扶了扶眼镜，难掩兴奋：
“顾总，这套标准里，场景的界定非常关键。这意味着，高德的高精地图将成为开启Stage 2或Stage 3的执法者和钥匙？只有地图覆盖并确认安全的区域，车辆才能解锁权限？”
“没错。”顾屿打了个响指，
“高德就是裁判。”
随后，顾屿看向白板上的IDRS四个字，声音变得低沉而宏大：
“我要让这套IDRS标准，不仅仅是星舟的标准，而是通过华为的影响力、回响的舆论能力，把它推给工信部，变成中国国家标准（GB）。”
“我要以后做智能驾驶的车企，也得低头研究我们的IDRS，而不是让我们去适应他们的SAE。”
会议室里一片死寂，随后是粗重的呼吸声。
这不仅仅是造车，这是在立法，是在争夺未来智能出行的定义权。
“这饼画得……真他娘的香，但也真他娘的硬。”
李正国擦了把汗，听到有“保险基金”兜底，他的脸色稍微缓和了不少，
“顾总，你是真敢想。但这需要一个强大的心脏，光靠那种普通的MCU芯片，怕是连Stage 2都跑不动吧？”
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