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之所以会有抢跑的出现，就是因为注意力的高度集中，加上为了争取那毫秒级别的优势。任何风吹草动的出现，都会让运动员本能的冲出去，导致抢跑的局面。
F1赛车出站也是一样，车手心里面也明白要等油管拔掉、指示牌提示挂档之后，才能启动出站。
但事实上，很多车手为了节省这点反应时间，都是直接挂档按下离合等待。他们可能看到指示牌晃动了一下，就下意识的认为会翻转，一脚油门就开了出去。
另外“棒棒糖人”，同样也要为车手争取时间，加油技师可能刚有拔油管的动作，他手中的指示牌就已经翻转，导致车手提前出站。
这两种情况，就是维修站加油事故的主要原因。
停车之后，千斤顶把赛车抬起，所有技师都围了上来，如同精密机械一般的进行着自己的分工。
但是这个时候意外出现了，阿虎取下左前轮胎之后，撤退让位过程中，跟上前要换上新轮胎的陈志，两个人直接撞在了一起。
这一撞让阿虎手中轮胎没有拿稳，掉落在地后滚撞向后侧的加油技师。
F1赛车轮胎因为没有钢丝内层的缘故，比一般汽车轮胎要轻，但是加上铝镁合金的轮毂，撞过去还是有点重量的。
更重要一点，就是加油技师肩扛着沉重的加油管道，压根就没有想到会有东西会撞到自己腿上。所以这一撞，直接让他身体剧烈摇晃了一下，加油管道眼看着就要从注油口脱落。
本来这就第一次赛道完整进站练习，P房里面的成员，也都密切关注着进站加油情况。
结果没想到会出现这种意外的情况，要是加油管道从注油口脱落的话，每秒高达12升的汽油，将瞬间淋洒到车位每一个人身上，包括车手张一飞也不例外。
而且JS51赛车，已经在赛道上面跑了差不多两个小时，引擎温度已经高的可怕，只要有汽油滴落上去，就会如同炸弹一般的引爆。
这一幕出现，就连一向比较沉稳淡定的科塞尔，脸上的表情都变了！