后一章讲的是发动机特性曲线——外特性曲线和负荷特性曲线，扭矩、功率、燃油消耗率随转速变化的规律。外特性曲线上扭矩峰值点出现的位置，过了峰值之后功率继续攀升但扭矩开始下降，这条曲线的形状决定了柴油机在实际工况下的表现。他拿铅笔在草稿纸上随手画了一条外特性曲线，在扭矩峰值点旁边标注了对应的转速范围，又在功率峰值点旁边画了个圈。
读完最后一页，他把书合上。
系统提示音在意识里响起，干净利落——【动力源构造（初级）】已掌握。
四冲程内燃机的工作循环在脑子里铺展开来。吸气冲程，进气门打开，活塞下行，空气被吸入气缸；压缩冲程，进气门关闭，活塞上行，空气被压缩到高温高压；做功冲程，喷油嘴将燃油雾化喷入气缸，高温高压的空气让燃油自燃，燃气膨胀推动活塞下行；排气冲程，排气门打开，活塞上行，废气被推出气缸。四个冲程周而复始，曲轴转两圈完成一个完整循环。
各子系统的设计要点也一并浮现。
燃油系统——从油箱到滤清器到高压油泵到喷油嘴，整个供油链路的压力匹配和喷油正时，喷油提前角对燃烧效率的影响曲线。冷却系统——水套流道设计，水泵选型，散热器散热面积计算，节温器开启温度设定。润滑系统——压力润滑和飞溅润滑的适用场景，机油泵排量计算，油道布置原则。配气机构——凸轮轴设计，气门升程曲线，进气门和排气门的直径比和开启重叠角。
他闭上眼睛。
之前修理DT-54拖拉机时积累的经验最先浮上来。那次他拆了喷油泵，清洗了喷油嘴，调整了供油提前角。当时做这些靠的是钳工手艺和对柴油机的粗浅了解，具体到为什么供油提前角是那个度数、高压油泵的压力为什么设定在那个数值，他说不太清楚。
现在这些经验碎片在系统灌输的知识框架中自动归类——原来那个提前角是根据缸内压缩比和燃烧室形状算出来的，那个油泵压力是为了让燃油在缸内充分雾化，喷油嘴的孔径和喷射角度都是设计好的。
然后是暖气炉水套循环。当初设计暖气炉的时候，他利用热水和冷水的密度差实现自然循环，水套壁厚和排管间距反复核算了好几遍。
现在回头看，暖气炉的循环和内燃机冷却系统的循环是同一种原理的不同应用场
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